卡车抵触出殡部队致20死19伤，调查报告发布：卡车超限超载超速，送葬部队占道烧纸构成烟雾影响行车视野
12月9日记者从相关部分得悉，江西省政府事端查询组发布江西南昌“1·8”严峻路途交通事端查询报告。经查询确定，这是一原因货运驾驭人驾驭严峻超限超载的重型半挂牵引卡车超速行驶，路遇正在占道展开凶事活动的人群，未采纳有用安全躲避办法，一同因凶事活动烧纸钱、点燃爆仗构成烟雾，影响行车视野，导致车辆磕碰人群的出产安全职责事端。
事端现场路途图。（事端查询组供图）
2023年1月8日0时50分许，南昌市南昌县幽兰镇桃岭村路段产生一同严峻路途交通事端，构成20人逝世、19人受伤。
查询报告称，江西省政府成立了由省应急办理厅牵头，省公安厅、省民政厅、省交通运送厅、省农业乡村厅、省市场监管局、省总工会及南昌市人民政府一起组成的江西南昌“1·8”严峻路途交通事端查询组。
产生事端后的卡车。（事端查询组供图）
2023年1月7日，驾驭人程某才驾驭赣H52958/赣HH089挂重型半挂牵引卡车，在江西省乐平市万年青上堡矿业有限公司装运砂石运往南昌市南昌县。在南昌县幽兰镇桃岭村路段，程某才超速驶入同向路面正在占道展开凶事活动的人群，构成17人当场逝世、3人经抢救无效逝世，19人受伤。
产生事端后的卡车尾部围挡超出卡车车厢高度约300毫米。（事端查询组供图）
查询报告称，赣H52958/赣HH089挂重型半挂牵引卡车最大答应总质量49000千克，事端产生后实测该车事端产生时装载碎石总质量79980千克。经调取乐平市万年青上堡矿业有限公司供给的过磅记载，该车在事端产生前20日内有12次装载记载，均超限超载。
赣H52958/赣HH089挂重型半挂牵引卡车实践所有人许某宝，日常办理由许某华担任。经查，为了多装载货品，许某宝于2022年12月26日在乐平市将该车货厢栏板上加装围挡，围挡超出卡车车厢高度约300毫米。
事端后经江西神州司法鉴定中心司法鉴定，驾驭人程某才血样未检出乙醇成分，尿液样本吗啡、甲基安非他明、氯胺酮联合检测试剂均呈阴性。
该事端死伤者出行是为逝者龚某清送殡。1月8日0时39分许，送殡部队在事发路途占道集合祭拜，祭拜时文明棺摆放在公路北侧半幅路面上，四周集合亲属、抬棺人、乐队。其间，因为点燃爆仗烧纸钱，构成了短时很多烟雾。
经查询并归纳剖析确定：一方面，驾驭人程某才驾驭赣H52958/赣HH089挂重型半挂牵引卡车，途经前方因烟雾影响视野的路段仍超速行驶，遇紧急情况未采纳有用安全躲避办法，且车辆严峻超限超载，致使制动功能下降制动间隔延伸，接连磕碰送殡人员，是构成事端产生的要素之一；另一方面，凶事活动组织者及参与者安全意识淡漠，凶事活动违法占用公路展开“路祭”活动，未采纳任何安全防护办法，且在“路祭”过程中烧纸钱、点燃爆仗构成烟雾，影响行车视野，也是构成事端产生的要素之一。
查询报告主张，追查闯祸车辆驾驭人程某才、闯祸车辆实践所有人许某宝、闯祸车辆直接办理人许某华等人员刑事职责。
查询报告表明，对在事端查询中发现的当地党委政府、有关部分和国有企业的公职人员履职方面存在的问题等头绪，事端查询组将移送纪检监察机关进一步查询并处理。
事端查询组总结事端经验及露出的首要问题：一是路途运送企业安全出产主体职责不执行，疏于对所属车辆和驾驭员的日常安全办理教育；二是货品源头企业受利益唆使，不执行源头治超职责，默许或听任超限超载行为；三是南昌县相关底层党委政府和职能部分未能有用统筹开展和安全；四是乐平市交通运送等部分疏于对货品运送企业安全监管，且未有用执行治超职责。
修改|孙志成 易启江
校正|程鹏
本文转自：新华社
每日经济新闻
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1）两家公司的高管隔空喊话：京东揭了美团外卖的职业痼疾，美团戳了京东即时零售效果欠佳的把柄。
2）京东许冉以为，对京东零售来说，外卖事务做好了，既能够提高用户数量和购物频次，也能够带来场景的延展。
3）美团王莆中在交际渠道上的讲话能够总结为4句话：京东不是第一家想做外卖的公司；京东的即时零售做得早但做得欠好；美团这几年即时零售做得很好；京东急了。
以下为正文：
京东与美团必有一战，这是互联网圈多年来的一致。
支撑这一判别的逻辑是：线上零售的配送时效性越来越强，“外卖”的品类越来越丰厚，两种业态的鸿沟越来越含糊。前者是京东的特长，后者是美团的强项，一场浴血奋战在所难免。
近来，这场战役以一种出其不意的方法敏捷升温。
京东高调入局“整理”外卖职业，刘强东多次揭露表达要仔细做外卖的决计，CEO许冉则在近来的一场群访中直戳外卖职业痛点。另一边，一贯低沉的美团也揭露回呛：中心本地商业CEO王莆中在交际渠道晒出美团的即时零售效果，并挖苦对手“狗急跳墙”。这一行为，被刘强东四两拨千斤回怼：不打口水仗，不能发生社会价值。
王莆中的“破防”和刘强东的“淡定”背面，两家良久未见硝烟的互联网巨子之间，一场互不相让的白刃战剑拔弩张。
京东揭了美团外卖的职业痼疾，美团戳了京东即时零售效果欠佳的把柄。高管隔空喊话，两边谁更受伤？
对决的种子，三年前就已埋下
京东与美团的抵触，早在2022年年中就已埋下伏笔。
当年第二季度，美团在财报中调整了发表口径，初次将即时零售事务板块“美团闪购”重新事务中剥离，并入中心本地商业板块，与外卖、到店、酒旅并列为美团事务的根本盘。
作为即时零售赛道范畴的先行者，面临美团的攻势，京东挑选了在外卖上以攻为守，控制对手。时任京东零售CEO辛利军在承受采访时表明，京东已考虑和研讨推出按需外卖服务，京东物流子公司达达快送在同城配送方面具有“强壮才能”。此次表态的几个月前，京东现已开端连续试点餐饮外卖事务。
但这场正面交锋还没有正式开端，交兵两边就各自卷进了一场更大的风暴。
2022年年末，电商贱价大战开打，京东不可避免地被卷进其间；另一边，美团遭受劲敌，抖音在本地范畴日子高歌猛进。两边皆无暇他顾，外卖战场的对决被暂时放置。
本年初，京东再次将准星瞄准外卖事务。
2月11日，京东外卖正式宣告发动“质量堂食餐饮商家”招募方案。凡在2025年5月1日前入驻的商家，将享用全年免佣钱的特别优惠。一周后，京东又宣告将逐渐为京东外卖全职骑手交纳五险一金，且五险一金的一切本钱由京东承当。就在本次两边高管隔空喊话前几日，京东外卖又官宣了百亿补助全面上线。
关于在这个时刻点入局外卖，京东集团CEO许冉的解说是，京东最重要的意图是处理职业痛点、满意用户需求。“略微展开讲，咱们看到了比方食品安全的危险、商家反映佣钱过高、骑手根本没有社会保障。京东有志愿也有才能去来处理这些问题。”
尽管没有一个字直接说到美团，但却句句直戳这家外卖职业一哥的把柄。
美团占有国内外卖商场约七成的比例，有7.7亿年活泼买卖用户、1400多万活泼商家和750万骑手。这些巨大的数字，在渠道上维持着奇妙的利益平衡，也衍生出了许多职业痼疾，包含许冉所说的骑手社保、商家佣钱、食品安全等问题。
渠道、商家、骑手和顾客，任何一方多拿一分钱，就意味着别的三方要补上缺口。但假如其间一方乐意不计本钱地砸钱，许多问题在短时刻内都能够方便的解决。
这便是京东“叩关外卖”的方法。
据许冉泄漏，京东外卖的单量每天都在快速环比增加，百亿补助上线第一天的作用不错，估计下周（4月14日）开端，餐饮日单量会打破500万单。许冉所说的日单量打破500万单应该为单日峰值，而非均匀单量，在体量上相较美团还有较大距离。
美团外卖2024年Q2的日均单量大约是5880万单，饿了么同期的日均订单量大约2000万单。（详见雪豹财经社《高德小赚，饿了么小亏？阿里本地日子站在盈余前夜》）
京东应战这样一块硬骨头，所图为何？为什么一定要“仔细做外卖”？
许冉以为，对京东零售来说，外卖事务做好了，既能够提高用户数量和购物频次，也能够带来场景的延展。
但大手笔补助和投入并非长久之策，为薅羊毛而来的用户也纷歧定能长时刻留存。尽管许冉以为外卖是一个广大赛道、容得下多个渠道，但另一面是，这门生意极度依靠规划效应。
即时零售这场仗，谁也不想输
比较于许冉的宛转，王莆中愈加直接：“‘狗急跳墙’也好，‘围魏救赵’也罢，30分钟送万物发明的新体验一定会满意更多用户需求，把那些大而无当的仓配系统扫进前史垃圾堆。”
在以低沉著称的美团办理层中，王莆中是相对特殊的一位高管。即便在升任中心本地商业CEO后，仍然时不时在立刻、知乎等交际渠道上讲话。
王莆中的回应能够简略总结为4句话：京东不是第一家想做外卖的公司；京东的即时零售做得早但做得欠好；美团这几年即时零售做得很好；京东急了。
许冉和王莆中都不谋而合说到了一个要害字段：下周。
在这个时刻点，京东外卖餐饮日单量将打破500万单，美团将发布即时零售品牌“美团闪购”。
美团闪购此前一直是公司内部的叫法，用户感知并不强。现在，美团App主页没有闪购进口，查找美团闪购则会直接跳转至超市便当进口。美团正在小范围灰度测验App主页的“闪购”一级进口。
挨近美团的人士称，上一年美团闪购用户的下单频次提高起伏明显，特别是一些日用快消品的下单用户数和频次增速超出大盘，3C家电等品类的下单用户数、下单频次和客单价也在稳步提高。发布“美团闪购”独立品牌，是为了进一步加速其浸透C端、树立用户心智的速度，在顾客高频的日常消费上获得更大发展。
“闪购”品牌行将正式露脸，显示了美团在即时零售上的野心，也意味着一场恶战行将敞开。
京东入局即时零售比美团更早，在2014年便开端探究，2015年正式上线京东到家，依托达达的配送运力，与线下商超协作。美团的闪购事务则起步于2018年。
京东从自建物流系统的次日达向更快的当日达、30分钟送达狂奔，美团则从送餐向送万物扩展，都是已有事务的天然延伸。但仅从现阶段效果来看，美团是跑得更快的那一个。
据蓝鲸新闻报道，在本年Q1的一次美团闪购内部交流会上，办理团队发布了一组数据：2024年美团闪购3C家电订单量挨近京东全站四成，其间电脑工作类产品订单量已超越京东全站，手机通讯类产品订单量超越京东全站四成；美妆品类订单达京东全站三成。
王莆中泄漏，美团非餐饮品类的订单打破了1800万单。
据雪豹财经社了解，美团在与投资人的交流会上泄漏，上一年Q3闪购的日均单量超越1000万单，七夕峰值为1600万单，估计Q4单量的增幅在20%～30%，到达盈亏平衡或微亏，全年（2024年）完成盈余。
广义的即时零售（包含外卖）是一个季节性很强的职业。例如，工作日点外卖的人更多，节日期间即时配送的订单更多，峰值订单一般不能精确反映事务体现。但许冉和王莆中不谋而合地挑选了峰值订单数以壮气势。
究竟，这对两边而言都是一场重要的战役。
不管未来京东外卖能切走美团多少蛋糕，美团闪购能挖走京东即时零售多少墙角，至少在现阶段的气势上，两边都不想输。
封面来历丨电影The Fighter 剧照
京东美团，隔空“暗战”
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◆来源：九派新闻
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据最新数据显现，到2024年6月30日的六个月内，曹操出行完结收入人民币62亿元，同比添加24.7%。现在，运营规划已扩展至83个城市，比较2023年末添加了六成。
与此一起，截止2024年6月30日，曹操出行在29个城市具有一支超3.3万辆车的定制车队，为同类车队最大。定制车实行订单占GTV的26.4%，较2023年末添加6.3个点。
早在本年4月29日，曹操出行就向港交所提交了上市请求，华泰世界、农银世界及广发证券香港担任联席保荐人。
直至10月31日，再一次向香港买卖所提交了揭露募股（IPO）请求文件。
据招股书显现，曹操出行共历经3轮融资，最终一笔融资是在2021年9月共38亿元，出资方为东吴立异本钱、姑苏城投、相城金控以及姑苏高铁新城，买卖前估值170亿元。
作为吉祥集团孵化的企业，若曹操出行能冲击IPO成功，李书福新能源轿车地图或将进一步拓宽，迎来第九个IPO。
曹操出行此次赴港IPO能否得偿所愿？
上市的冲刺
现在，国内成功IPO上市的网约车渠道仅有两家，别离是于2024年6月28日在港交所上市的如祺出行，以及是同年7月10日相同于港股上市的滴答出行。
这两家的规划不及曹操出行。
依据弗若斯特沙利文的数据，按总买卖价值（GTV）核算，曹操出行在2021年、2022年及2023年位列我国前三大网约车渠道，仅次于滴滴和T3出行。
在2023年总营收傍边，滴滴完结收入1924亿元，而曹操出行、如祺出行和嘀嗒出行的总营收，别离为107亿元、21.6亿元和8亿元。
据了解，滴滴曾于2021年6月在美股上市，但又于次年退市，至今再未发表从头IPO方案；T3出行曾表明方案于港股或A股上市，但还迟迟未见有所动作。
商场也注重，曹操出行此番上市的冲刺。
“为翻开本钱通道。”有出资者指出，曹操出行近年来尽管营收继续添加，但仍旧未能完结盈余，继续投入存在较大压力。经过上市，能完结本钱商场的对接。
据招股书显现，跟着职业规划扩展，曹操出行的收入也出现出了添加态势。2021年-2023年，别离完结营收71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元。
尽管如此，公司仍处于亏本状况。陈述期内净赢利别离为-30.07亿元、-20.07亿元和-19.81亿元，算计亏本到达69.95亿元，经过调整后的净亏本为55.76亿元。
未完结营收正循环背面最大原因是巨额出售本钱。2021-2023年，曹操出行出售本钱别离为89亿元、79.7亿元、100.5亿元。甚至在2021、2022年，本钱更是超越了当年总营收，2023年占营收约94.2%。而本年上半年出售本钱同比添加20%至57.3亿元。
司机收入及补助占有了曹操出行出售本钱的大头，本年上半年该项费用为45亿元，上年同期为39亿元。2021-2023年别离为72亿元、62.9亿元、81.5亿元，占有总出售本钱的多半左右。
另一方面而言，国内网约车商场现已由增量变为存量竞赛，在此布景下，各方渠道都需依托第三方聚客渠道获客，曹操出行也不破例，可佣钱的本钱也会进一步紧缩赢利空间。
2021年到2023年，曹操出行支交给第三方聚合渠道的佣钱别离为2.7亿元、3.2亿元和6.7亿元，占出售及营销开支份额从54.7%增至79.7%。
本年上半年，该项开销占比再立异高，达83.6%，较上一年同期添加了1.3亿元至4.3亿元。
All in 定制车
本钱添加的一起，曹操出行的投入也在逐年添加。
据招股书，曹操出行负债比率从2021年的100.9%逐渐提高至2023年的148.4%。到2024年6月30日，负债比率已高达149.5%。
债款首要包含财物自我克制证券，财物支撑收据、银行告贷、保理告贷以及关联方告贷。其间，财物支撑证券和财物支撑收据是债款最大的组成部分，且付款期限为两至三年，固定年利率介乎2.5%至4.9%。
到2021年、2022年及2023年12月31日以及2024年6月30日，曹操出行的告贷总额别离为38亿元、56亿元、75亿元及85亿元。
现在，公司一年内到期的短期告贷及长期告贷的短期部分，高达54亿元。可到2024年6月末，公司的现金及现金等价物为15亿元，无法彻底掩盖。
一起，据观念新媒体11月19日报导，上海证券买卖所信息发表显现，吉祥曹操出行8-12期财物支撑专项方案（碳中和）项目状况更新为“已停止”，债券种类为财物支撑证券(ABS)，发行总额为人民币70亿元。
“咱们过往首要经过债款东西及股东出资为事务扩张及不断添加的定制车队供给资。”曹操出行在招股书中指出，公司征集的资金更多是为了买车。
从2022年起，曹操出行便开端投入很多本钱在定制车方向。到2024年6月末，其在29个城市具有超越3.3万辆定制车，为国内规划最大的定制车队。
正是由于曹操出行对定制车的注重，定制车GTV占公司GTV的份额现已从2022年开始的5.3%进一步扩展至2024年上半年的26%。
2021年-2023年，曹操出行就收购轿车向吉祥集团及相关方付出的购买金额别离为2.56亿、13.23亿及17.7亿元，三年算计约33亿元。
未来三年的方案中，曹操出行方案于2024年及2025年别离收购约1万辆定制车，并于2026年及2027年别离收购约0.5万辆定制车。
“咱们估计，自2024年至2027年年末，布置的定制车数量将别离约为4.1万辆、5.1万辆、5.6万辆及6.1万辆。”
现在，曹操出行投入运营的定制车包含“枫叶80V”和“曹操60”两款，均由吉祥集团规划、出产及出售。这两款车型，均选用换电形式，可在站内60秒完结换电。
至于为什么参加“换电联盟”，曹操出行以为，国内同享出行职业的参与者，都面临着盈余困难的现状，凭借换电形式的定制车能下降车辆TCO，提高盈余才能。
据招股书显现，枫叶80V的TCO为每公里0.53元，较典型纯电动轿车削减33%；曹操60的TCO为每公司0.47元，较典型纯电动轿车削减40%。
上一年11月底，吉祥集团与蔚来签署了换电战略协作协议，两边宣告在换电电池规范、换电技能、换电服务网络建造及运营、换电车型研制及定制等范畴进行协作。
造富雪道 | 人生就像滚雪球，只需找到湿雪和一条很长的坡道，雪球就会愈滚愈大。
本文源自：观念网
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