稀有发表！东部战区远海截击空战练习，“主角”系刚列装的新机歼-10C
撰文 | 李岩
据央视军事11月22日报导，近来东部战区空军航空兵某旅进行远海练习，锻炼飞行员海上截击空战才能。
依据政知道整理，此次练习多个细节值得重视。别的，东部战区进行“海上截击空战”练习，系官方媒体初次清晰发表。
超视距空战、中远距阻拦、近距搏斗
央视军事的报导标题为“东部战区，海上截击空战练习”。
依据政知君整理，尽管东部战区近年来继续安排海空实战练习，但官方报导中较少就练习内容、科目设置作具体介绍，“海上截击空战”更是初次被曝光。
依据央视军事报导，两架歼-10C战机编队以战斗队形奔赴方针空域。抵达后，飞行员张慧甫所驾战机宣布遭“敌”盯梢告警信号，面临突发状况张慧甫灵敏驾机灵敏躲避，在僚机施行脱节动作的一起，长机飞行员张亮灵敏判别空中态势，操作雷达截获对手，并达到兵器发射条件对“敌机”施行反制冲击。
“超视距空战、中远距阻拦、近距搏斗……缠斗数个回合后，‘敌机’被驱离。”
新机列装
歼-10C作为歼-10战机根本型的改善型，最早于2018年现已露脸。但前述练习中，央视军事的报导却指出这是一款列装的新机，“初次赴远海练习”。
据报导，此次参训的飞机刚完结新机改装，飞行员初次驾驭新机参与远海空战对立。该旅旅长还表明，从近海到远海，新机列装让咱们的航迹越飞越远，更先进的作战功能增强了部队打赢决心和底气。
军事评论员宋忠平告知政知君，解放军的军事配备开展一日千里，一款配备继续改装晋级一方面表现咱们的技能的老练和立异，另一方面也阐明，一线部队在实战化练习中对配备提出了更多靠近实战的改装需求。“实际上，解放军一线飞行员常常和军工厂家、科研院所沟通配备运用心得，这是一个十分良性的循环和反响机制。”
他介绍称，歼-10C在通过发动机、气动布局、航电飞控体系、雷达体系等多方面的晋级改善后，现已开展成为一款国际先进的“三代半”战斗机。而在这个基础上再进行晋级改善，更大或许是其内部体系的优化和携载兵器的提高。“比方控制体系愈加灵敏易用，雷达才能的提高，开发能够匹配新式弹药的火控机制等等。”
“轻型战机并不意味着作战半径小”
在央视军事配发的视频中，飞行员张慧甫说：“远海作战拼的便是战法、胆量、油量。”
而歼-10C是一款单发动机轻型战机，其载油量并不具有优势。缘何选用这一型战机遂行远海截击使命？
宋忠平解说称，轻型战机尽管载油量不具优势，但耗油量比较重型战机要低，并不意味着其作战半径小，合作愈加灵动的战术战法，轻型战机具有快速反响前出的优势。这也是处理相似远海截击等突发使命的必备本质。
别的，单发动机战机的制作、保护本钱相对低价，这也是其很大的优势。“重型多用途战机歼-16和轻型战机歼-10C都是保护我国空域海疆安全的利器，当然需求别离锻炼自己远海作战的才能和有利战术战法。”
政知君还注意到，优化了气动布局、雷达、飞控体系的歼-10C，在归纳战力上并不输先进的重型战机。
深圳卫视《直通港澳台》栏目此前曾报导，解放军西南某师飞行员驾驭歼-10C履行巡查使命时，遭受某国进口自俄罗斯的苏-30MKI重型战机雷达挑衅性照耀，但两架歼-10C战机终究成功反确定苏-30MKI并将其驱离。
含义严重
针对此次远海截击练习，宋忠平点评称，远海截击空战难度很大，但却是解放军有必要锻炼的身手。因而，东部战区此次练习的含义严重。一起，具体明晰地发表出来，也彰显出解放军空军远海作战实力的提高和自傲。
他说到，比较陆地上空，远海空域海天一色，短少参考系和标志物，关于飞行员而言很简单呈现夺目、失衡等状况。在实战的杂乱环境下，飞行员要顾及的状况十分冗杂。再有，东部战区空军所面临的包含美国、日本等或许的潜在对手，实力杰出。
他还着重，一旦呈现突发状况，在远海对“敌机”进行阻拦，相当于把咱们的防地向外延伸，能够更好地保护我国海疆、空域安全，为后续反响赢得先机。因而，远海截击才能含义严重。别的，我国现已划设东海防空识别区，那么东部战区空军部队也就有必要具有保护我方识别区的才能。
材料丨央视军事 深圳卫视等
来历丨政知新媒体
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事端发生于2023年1月8日，距今已有11个月，但一提起来咱们仍然浮光掠影，由于其时刚过元旦，忽然就发生了如此严峻的事端，伤亡人数触目惊心，一时间各种音讯迅速传播，在网络引发谈论如潮，咱们越是对生命的忽然逝去感到痛心，越是重视事端究竟是怎么发生的，为什么会导致如此严峻的结果？
发生事端后的卡车 （图源：新华社）
从查询报告来看，太多的不标准，不担任，太多的无知幸运和麻木大意，在那个关于车辆驾驭而言本就风险极高的清晨时段，一起导致了这场惨剧的发生。
闯祸卡车超载超限的情况十分严峻，事端发生时，这辆车装载碎石总质量79980千克，但这辆车最大答应总质量只要49000千克，超载量令人咋舌。
严峻超载的卡车，假如速度再略微快点，遇到紧急情况底子来不及反响，很简单导致忽然偏驶，制动失灵，翻车等事端，这应该是对车辆稍有了解的人都知道的知识。可是，该车在事端发生前20日内有12次装载记载，每一次都超限超载，从货主到司机到过磅的人，包含一路上各个环节的监管人员，居然没有任何一次，任何一人指出，让这样的车辆上路跑远程，十分风险。
发生事端后的卡车尾部围挡超出卡车车厢高度约300毫米（图源：新华社）
为了多拉快跑省点运输费，为了逃避职责少点麻烦事，这些人现已完全把安全抛诸脑后，而当对利益的追逐冲昏了脑筋，风险风险往往现已如影随形。
在该事端中遭受严峻抵触，多人死伤的是一支送殡部队，他们一行有许多人，清晨时分集合在路途上祭拜，导致路途上十分拥堵，而又由于祭拜时点燃爆仗烧纸钱，构成了许多烟雾，让本就比较疲惫的司机，愈加看不清路途情况，某种程度上，他们在送行逝去的亲人的一起，也将自己置身于风险的暗影之中。
尽管关于这家人而言，出殡遇上严峻事端，沉痛之上愈加沉痛，十分值得怜惜，他们所举办“路祭”也的确是一些区域的传统习俗，一般都是在夜间举办，可是任何活动仍是要以安全为重，一般的“路祭”不会集合这么多的人，也不会挑选在车辆交游的公路上进行。当传统习俗与现代生活相悖，乃至给人们带来风险的时分，就应该适当地改变和调整，不然不光违反了相关法令法规，并且很可能带来不必要的风险。
20死19伤的经验是反常沉痛的，可是沉痛的经验不能只在当下令人慨叹一下就完了，那些罔顾安全，直接或直接夺去别人生命的人，当然会支付沉重的法令价值，但一场事端的发生，绝不仅仅一时的疏忽大意，也不仅仅是几个人的麻木幸运，而是一连串的漫不经心、职责失守、怂恿庇护。
血淋淋的经验已有许多，应该怎么做也早已写进了法令之中，值得咱们沉思的是，为何凄惨事端重复演出，防不胜防？其底子原因仍是在于，许多法条没有得到完全的执行，许多人没有打从心里守住安全至上的底线。而怎么让那些不作为的人有所作为，让那些松松垮垮的人绷紧弦，让法令真实能发生广泛的束缚和震撼效应，仍应有继续的诘问和深究，应有长效的行动，长时间的监管，长鸣的警钟。
（来历：极目新闻）
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修改 | 杜仲
7月13日，名创优品正式登陆港交所。
名创优品曾于2020年10月在美国纽约证券交易所上市，此次回港选用的是“两层首要上市”。“两层首要上市”是指两个本钱商场均为榜首上市地，假若在其间一个上市地退市，不会影响到另一个上市地的上市方位。
两层首要上市的原因无需赘述。本年以来，美国证监会（SEC）将多家在美上市的我国公司列入“预摘牌名单”，回归港股并寻求两层首要上市已成为中概股抵挡美股退市危险的干流方法。
名创优品尚未被美国证监会列入名单，提早应对危险的做法无可厚非，但也泄漏知名创优品其时所面对的窘境。
2020年，名创优品上市后风头无两，市值突破百亿美元，并与泡泡玛特、完美日记一同引领了新消费的热潮。但2021年以来，名创优品的要害词只剩余“跌跌不休”，其时美股总市值仅剩21亿美元。
兴起于电商年代的线下连锁品牌，买不了吃亏也买不了受骗的新年代十元店，现已不再是一门好生意了吗？
作为精装版十元店，名创优品的扩张之路上从不短少质疑：伪日系、碰瓷、抄袭、廉价残次。
形似优衣库、神似无印良品的门店规划，只闻其名、不见其人的“一同兴办者”日本规划师三宅顺也，MINISO名创优品尽管从诞生起就以“日本快时髦规划师品牌”的身份自居，骨子里却是地地道道的我国制作。
关于质疑，名创优品历来不多解说，究竟“爱逛杂货店”写在人类基因里的，没有什么问题是新开几家门店不能解决的。
到2021年末，名创优品已进入全球约100个国家和地区，全球门店逾越5000家。
名创优品曾在2019年头立下中期战略方针，方案到2022年扩张至上万家门店，掩盖100个国家和地区，并完结千亿营收。
但2020年上市之前的招股书显现，其时名创优品的门店数量是4200家。2020年上半年，开创人叶国富曾揭露宣告，疫情往后，完结全球开店翻番，年内方案新开1200家店。
港股上市的招股书则显现，其时名创优品的门店总数是5045家。尽管数量仍在增加，但增速现已大幅放缓，“百国千亿万店”的方针现已进入瓶颈期，而门店数量，又恰好是名创优品开展的要害之一。
名创优品在招股书中明晰表明，扩张门店网络的才干是收入增加的一个要害驱动要素。可是，名创优品的成绩体现却难以无懈可击。
揭露数据显现，2015年至2018年，名创优品的营收别离为50亿元、100亿元、120亿元、170亿元。
2019财年-2021财年，名创优品营收别离为93.9亿元、89.8亿元、90.7亿元。2022财年中期营收54.3亿元，估量全年仅略高于100亿元。
营收增加阻滞，净利润更是接连亏本。财报数据显现，到2019年、2020年及2021年财政年度，名创优品别离亏本2.94亿元、2.60亿元和14.29亿元，3年累计亏本近20亿元。
千亿万店的方针中，万店方针完结一半，千亿方针仅完结十分之一。开店没能成为营收增加的驱动力，反而是约束营收的要害要素，名创优品所期望的良性循环正在反向作业。
其间最要害的对立在于，快速开店并以规划效应带动盈余水平的形式构成之前，由于新店数量增加过快，单店收入不增反降，影响了盈余才干。
财报数据显现，2019年开端，名创优品的全体单店收入接连3年负增加。2019-2020财年，名创优品的单店收入从270万元降至220万元，下滑了19.8%。在2020-2021财年，该数字又持续下滑11.3%，降至190万元。
单店收入下降，然后引发了其他对立。
其一，加盟商盈余难。
依据揭露材料，加盟名创优品需付出三笔费用：8万元的加盟费，75万元的货品确保金，以及56万元的装饰预付款。
开店之后，加盟商能够取得38%（食物类是33%）的出售收入，其他收入要交给名创优品。
也便是说，名创优品能够在新店加盟时取得一笔高于百万元的收入，加盟店出售额的近六成，也是名创优品的收入。
但这种“加盟费+确保金+分账”的形式好像独木桥，仅有的支撑便是名创优品的品牌力，加盟商要单独面对单店收入下降的危险，但这其实是整个品牌的窘境。
其二，本钱增加。
快速扩张中的开店本钱被加盟商承当，名创优品的本钱压力首要来自存货本钱。招股书显现，名创优品的存货本钱占总本钱的份额长时刻高于98%，2019年和2020年乃至到达100%。
更重要的是，反向循环的难题暂时无解，明知是“缓慢毒药”，也只能寄期望于它的长时刻效果。
名创优品的收入来自于产品出售收入、加盟办理服务费及其他三部分，其间，向加盟商收取的加盟办理服务费是支撑名创优品营收的重要板块，这也使得名创优品的成绩增加依靠门店数量扩张，以此进步加盟办理服务费。
在找到新的增加点之前，名创优品只能持续开店交换规划优势，但规划优势总有天花板。当店肆掩盖率到达饱满，新增门店要面对对手和队友的两层竞赛。
在电商高歌猛进的年代背景下，名创优品的实体店却得以逆向成长，终究做成了“卖店”的生意。从前的高调与现在的困顿，都得从开创人的性情说起。
“我为什么瞧不起阿里巴巴？它没有做到质量把控，也没做到价格把控，仅仅搭个渠道，不论货质量量怎么样，卖多少钱阿里也不论。”
在揭露场合叫板阿里的人并不多见，被称为“叶大炮”的叶国富算一个。
叶国富不止一次叫板马云，以“广州阿富”的名义。
2012年，马云和王健林有过一次赌约，10年后，假如电商在我国零售商场份额占50%，王健林就给马云一个亿，假如没到，马云给王健林一个亿。
2016年11月16日，《都市快报》《广州日报》《21世纪经济报导》头版上频频呈现相似的大字：“1个亿，我帮你给！”收件人“杭州老马”显着是指马云，落款处的“广州阿富@名创优品”，则是叶国富。
张狂扩张的十元店，停在2020年
文 | 观潮新消费 王叁修改 | 杜仲7月13日，名创优品正式登陆港交所。名创优品曾于2020年10月在美国纽约证券交易所上市，此次回港选用的是“两层首要上市”。“两层首要上市”是指两个本钱商场均为...
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