武汉三环线，全长91公里

是武汉重要的客货运通道

可每当说到南三环

许多武汉的老司机都苦恼不胜

那南三环通行究竟“难”在哪？

现在然咱们体会一下

No.1

方才这个短片里既有市民的声响，也有交通专家赵宪尧的剖析，时隔一年后，南三环现在运转状况怎样？

刘杰涛：我想先介绍一下早顶峰三环线交通运转现状。

• 榜首，交通流量大。三环线（庙山立交-光谷立交）早顶峰最大断面流量6559pcu/h，部分路段饱和度为0.937，部分路段服务水平为E级，路途交通负荷度较大；

• 第二，过境占比高。早顶峰三环西向东来车（4125辆）中有约30%（1200辆）车流，是从庙山立交直行经过光谷立交；

• 第三，运转功率不高。受车辆变道、出进口车辆交错的影响，最内侧车道车速相对较高（40km/h），外侧车道（分合流处）存在很多交错，均匀车速约20-30km/h，主线通行功率低下；

• 第四，光谷立交为重要交通转化节点。光谷立交是三环车流首要转化点，超越45%车流从光谷立交驶离三环主线。

△我国交通广播FM94.8主持人宇杰（左）、武汉市公安局东湖新技能开发区交通大队副大队长刘杰涛（右）

No.2

那么南三环的问题究竟出在哪呢？

刘杰涛：有三个方面的问题。

• 首要是关山立交爬坡段。斜度较大，车辆爬坡导致车速下降显着，跟驶车辆被逼下降速度跋涉,然后构成排队，排队延伸至上游构成细微拥堵。

• 其次是关山立交分流端。分流端最外侧车辆强行加塞，导致主线车速下降，延伸至上游构成细微拥堵。

• 最终是庙山立交分合流端。苜蓿叶式立交匝道合流与主线车流分流构成交错，导致主线车速下降，延伸至上游构成细微拥堵。

交通组织是一个全体，牵一发而动全身

所以南三环通行功率较低

绝不是处理一个点位便能够缓解的！

不过为了帮市民处理出行难的问题

东新交警走了一条不同寻常的“道”

首要经过视频来了解一下吧

No.3

详细在南三环是怎样施行定向车道的呢？

张超：好的。为了缓解南三环的压力，咱们做了这些事：

首要咱们对主线最内侧车道进行定向车道处理。起、结尾由庙山立交至关山立交，全长约2.0公里的震动标线，在路面起点、途中及结尾等点位设置定向车道专用车道标志，并起点前2km开端设置“定向专用车道”指示标志、提示牌、引导标志等交通设备。

其次对匝道分流端定向车道操控。运用现有应急车道，从头散布三环线断面方法，西向东、东向西方向断面均添加1个车道，在主进口处设置2车道的专用集散车道。庙山立交西往东方向2个出口（匝道1、匝道3）合并为1个出口,先合流，再分流。

最终在关山立交爬坡段增设提示牌，提示爬坡车辆加快驶离。

依据交管部分调研，现在相关计划施行后

早顶峰最内侧车道均匀车速

由原约34km/h进步至约41km/h

次内侧车道均匀车速

由原约27km/h进步至约30km/h

No.4

从二环小雄楚大路高架下到高新大路（以东方向），无法直接进入高新大路辅路（路途关闭无进口），需求跋涉从三环掉头，每次去山姆会员超市都需求多走10公里，能不能设置一下从雄楚大路高架下高新大路后，直接跋涉至高新大路辅路？

张超: 当事人反映雄楚高架由西向东，下三环线进入辅道通行问题，咱们其实很早就重视到了。

经咱们次序科核实，反映路段为高新大路三环线下匝道口至同济医院路段，前期咱们经过屡次调研，并结合辖区中队处理定见，防止辅道车辆随意变道进入高新大路主道产生交通安全危险，所以设置了中心阻隔护栏。

能否设置问题（高新大路三环线下匝道口至同济医院路段），现在因为规划问题无开口进入辅道。主张当事人如需进入山姆会员店需从（高新大路光谷一路）匝道口下便当通行。

No.5

与雄楚大路-高新大路平行的珞瑜东路作为高新区东西向主干路，向东衔接三环线、九峰片区、花山片区日常交通压力极大，详细状况是怎样的呢？

刘杰涛：好的，因为武九铁路的分隔，区域路网建造(联通)严峻受限。珞瑜东路-三环线-武九铁路-高新大路-光谷大路所围合的区域内车辆大部分需以珞瑜东路作为转化通道。因而，珞瑜东路一起承担着区域过境和区内到发的两层交通功用。

另一方面，珞瑜东路沿线散布较多大型居住小区（如：葛洲坝世纪花园、荷叶山社区、新世界恒大华府、现代森林花园、康居园小区等），土地功用较为单一，迟早顶峰时段交通流量巨大，潮汐流现象较为显着，为缓解珞喻东路交通拥堵状况，在珞喻东路设置专用潮汐车道。

潮汐车道是什么？

又是怎样运作的呢？

咱们经过一段视频来了解一下

No.6

森林公园邻近早顶峰由西向东的方向的时分是两车道，可是车道上放了路障导致占了一股道的一半，人为造堵，期望标准的放置路障。

张超：珞喻东路森林公园因早顶峰采纳潮汐车道，因而阻隔设备采纳位移的方法，在森林公园西侧绿化带端头的阻隔设备存在摆放向北侧偏移的状况，导致通行宽度不行出行不畅，或许也便是这位网友说到的障碍物。针对该问题，咱们将催促潮汐车道作业车的人员，对摆放阻隔墩时标准于路途中心，保证路途通行需求，防止拥堵产生。

No.7

那么现在设置潮汐车道后，效果怎样呢？

张超：设置潮汐车道后，该路段早顶峰西向东通行才能由原约2900pcu/h进步至现约3800pcu/h。西向东车辆均匀跋涉时刻削减30%，均匀跋涉速度上升43%。效果能够说仍是很显着的！

科技改动日子

新式的技能、立异的交通处理办法

都将有用服务到大众的出行中

可是东新交警不但有高科技

还有一群叫醒城市的守护人

下面经过一个短片来了解下

No.8

在咱们东新交通大队，也有这么一支尽力奋斗、无私奉献的汉警快骑。他们被辖区居民亲热成为叫醒城市的守护人，详细状况怎样呢？

刘杰涛：咱们汉警快骑队，共有100名队员，是全武汉市仅有采纳日出勤务形式的。咱们采纳“四车一组”形式，勤务时刻为早上6点到8点半，正午12点到下午2点半，首要针对单薄时刻展开巡查整治作业，首要担任接处警、违停驱离、违停取证、自动发现、事端处理、行人与非机动车处理、突发事情处置、大众求助。

自2021年9月推出快骑日出勤务机制以来，共查办面包车超员五百余起，酒醉驾十余起，违停贴单五千余起。自动发现信号灯毛病、标识标牌损坏五百余处。有用保证了早顶峰时段市民的安全疏通出行。

No.9

2月10号上午10点半，在东湖新技能开发区南湖大路人民法院正门口，东湖新技能开发区交通大队的修理车辆将停车场门口堵了，问询状况时司机下车谩骂，还拒不供给名字工号，过分分了！

刘杰涛：这个问题，咱们将高度重视并赶快核实，如果是咱们设备保护单位车辆在上路作业时呈现不文明现象确有产生，咱们将约谈相关设备保护单位负者人，并对当事司机进行批评教育，一起扣除当月绩效，并要求单位内一切人员进行教育学习催促他们日后上路作业时文明施工。感谢这位网友对咱们作业的重视。

△武汉市公安局东湖新技能开发区交通大队次序科科长张超

No.9

因为东新辖区面积大，日常的交通处理作业离不开科学信息化的调度，这方面状况又是怎样的呢？

刘杰涛：咱们大队历经5年智能交通建造，织密前端的一起，依照“情报研判主导、高效扁平指挥、精准机动勤务、实时监督监管”的运作机制，我队首先打造情指勤舆一体化管控渠道，将情报会聚、指挥调度、勤务处理、舆情处置、警力散布、GPS定位、事情检测、视频巡控、自动信控和人、车、路数据等交管“全要素”一屏展现。

No.10

具有如此强壮的指挥大脑，实战信任会愈加快速、精准吧！

刘杰涛：结合情指勤舆渠道，我队结合辖区实践需求也开发了一些实战运用，如：视频巡查运用：经过情指勤舆一体化管控渠道视频巡查功用，核实视频感知预情和人工发现警情，生成派警信息，就近推送到周边警力，敏捷处置。

实战事例：（18:21分关山大路沃尔玛路口北往南车流量大，车辆过路口不及时，形成沃尔玛路口四个方向车辆打搅；18：24分视频巡查后台操控该路口信号灯全红，18：25分快骑抵达现场引导，路口闭幕，视频巡查组将信号灯康复自动，交通康复正常。

No.11

那像市民们疾恶如仇的占道施工“围而不建”，咱们也能够监控吗？

刘杰涛: 当然能够，咱们的才智工地运用是施工监控“全感知”系统，“围而不建”，“违规占道施工”，“私行扩展施工面积”，“不在规则时刻施工”，“因为施工形成的拥堵”，“工地超期预警”，“竣工前预警”，“围挡方向闯入”，“特别车辆预警”等八种违规施工行为进行实时监控预警。

为了事端处理变得愈加快捷

东新交警还推出了自己的手机小程序

让我经过一段视频来看看

小程序有何大效果！

No.12

E信链微信小程序给事端快处带了不小的便当，它究竟是怎样运转的呢？

何斌:好的。当产生交通事端时，当事人无法描绘事端方位，民警难以快速前往事端现场时，在线事端报警能够协助民警经过精准定位与地图导航快速前往事端现场，E信链在线报警也能协助当事人了解民警接处警状况以及事端处理民警及民警联络方法。并且E信链能够协助当事人了解到交通事端处理流程，运用微信小程序与短信告诉，全程奉告当事人当时的事端处理状况以及下一步事端处理流程，以及了解下一步处理交通事端需求预备的材料，很便当。并且就像刚刚视频里展现的，咱们还会线下增设活动法庭，调停为先，诉源管理，活跃展开诉前调停服务。一起能够完成交通事端定责、调停、诉讼一站式服务。

No.13

光谷转盘往鲁磨路方向距离中航一八一红绿灯路口100米，在星期五时暂时设置了栅门，导致现在该路段堵车严峻。我想知道该处设置路障的原因，以及设置路障需求经过批阅和查询吗。

张超: 为保证路途安全疏通，经归纳研判，咱们次序科已对鲁磨路紫松花园路开口将其关闭，并对今世花园处予以开口，便于大众掉头通行，缓解下流交通压力，削减拥堵产生。

No.14

据了解，为进一步夯实交通处理根底，消除源头安全危险，东新交警还组织展开了“千名交警进企业”活动，请问能介绍一下吗？

张勇：好的，咱们“千名交警进企业”活动有四大方针，民警每月上门联络对口要点企业，保证源头处理作业的红橙企业派发率和民警参加率到达100%。企业未执行主体职责、要点驾驭人产生有责亡人路途交通事端的，要点企业和要点驾驭人处分率到达100%。要点车辆查验率、作废率达99%以上。要点驾驭人审验率、换证率、满分学习率到达99%以上。

No.15

那么现在成效怎样呢？

张勇：全区4586台8类要点车辆未查验、未作废完成“双清零”；省厅下发的要点危险车辆在高新区“无轨道”；1.1万名要点驾驭人审验率、换证率、满分学习率达99.6%。

△武汉市公安局东湖新技能开发区交通大队事端中队中队长何斌（左）、武汉市公安局东湖新技能开发区交通大队车管中队中队长张勇（右）

No.16

上一年5月，30余名师生走进武汉光谷交警华为交安站，零距离学习交通安全常识，到达了十分不错的效果，详细状况请介绍一下！

张勇：好的，当天活动现场，华为交安站站长周文全为学生们解说交通宣扬展板，在发放了交通安全宣扬单，学习了交警手势操后，还为播放了交通安全宣扬片，向学生们解说交通信号灯、各种不同交通标志的含义和效果，并约请学生们体会VR模仿驾驭系统。整场活动有条有理，气氛火热，学生们进一步加深了对交警作业的了解。并且活动完毕后，咱们意犹未尽，纷纷表示必定要争做一名讲文明、守纪律的好学生，学生家长在称誉此次活动的一起，期望常常组织这样有含义的活动，让学生从小建立交通安全意识。

No.17

VR模仿驾驭系统听起来特别风趣哦，能不能给咱们详细介绍一下交安站的状况？

张勇：没问题，华为交安站是大队携手华为技能有限公司，做实做牢社区结尾根底交安作业。现在已建造驾照自助处理事务模块、全息路口展现模块、醉驾酒驾VR教育体会区、行人闯红灯VR教育体会区、非机动车安全教育VR体会区等，将对根底交通安全进行继续的理念立异、机制立异和做法立异。

No.18

经过VR模仿体会，对交通安全违规进行沉溺式教育，进步市民交通安全意识，削减安全危险。那么现在成效怎样呢？

张勇：交安站建立以来，展开进社区、进校园交通宣扬活动100余次，发放宣扬材料20000余份，免费送发头盔500余顶，查办各类交通违法1500余起，出警时刻由本来的30分钟缩短至现在的5分钟，无一例重特大路路交通事端产生。

恪守交规，文明出行

让咱们一起营建

安全、疏通、调和、文明的路途交通环境

最终咱们有请副大队长刘杰涛来做个小结吧

刘杰涛： 一分耕耘、一分收获。2021年，咱们东新全体民警、辅警发扬优势、补齐短板，执行职责、强化办法，着力进步光谷区域路途交通安全水平，为推进光谷交管作业开立异局面、再上新台阶，作出了活跃的奉献！

2022年，武汉市公安局武汉东湖高新区交通大队将坚持交通安全和城市疏通偏重，安身高新区开展新阶段，以做好党的二十大交通安保为主线，以变革立异为动力，以交通事端防备“减量控大”为牵引，以精美交通建造为支撑，以高质量政务服务为保证，以稳固深化教育整理效果、铸造“三个肯定”“四个铁一般”的公安交警铁军为保证，牢牢掌握“一二三四五六”全体作业思路：

• 一个中心：推进交管管理才能和管理系统现代化；

• 两个动力：变革、立异；

• 三个进步：进步见警率、管事率、快处率；

• 四大警务：自动警务、街面警务、感知警务、民生警务；

• 五项系统：指挥调度系统、街面勤务系统、后勤保证系统、查核奖惩系统、网上办案系统；

• 六个警营：赤色警营、战役警营、数字警营、法治警营、美丽警营、健康警营

着力打造愈加安全、疏通、有序的路途交通环境，为新时代高新区立异开展新跨过奉献更大力气！

｜更多发问｜

每当节日，东新辖区的凤凰山收费站总是拥堵严峻，请问有谁很么处理办法？

为缓解凤凰山收费站交通拥堵状况，我队屡次上门与收费站进行联络，联动采纳作业办法。经过提早预警、提早布置警力分流等方法，在光谷大路、光谷二路及凤凰山收费站进口设置专门力气，加大排堵保畅作业力度并和谐收费站加派力气，采纳人工放行的方法，进步车辆通行功率。一起，咱们专门向该收费站主张采纳调整进出匝道等方法，便当顶峰时段车辆通行，但因相关事项需其上级部分统一组织，执跋涉展较为缓慢。鉴于凤凰山收费站通行才能有限，节假日车流巨大，无法及时疏解的状况，主张大众挑选从藏龙岛区域四环线绕跋涉沪渝高速，缓解凤凰山收费站通行压力。

东湖新技能开发区高新大路与花山大路交汇处左转向灯时刻太短，形成这个路口交通堵塞很严峻。

经我队次序科核实，针对高新大路花山大路东进口掉头配时缺乏的状况，前期对该处路口新增了一条掉头车道，并启用了左转信号灯，路口交通状况产生了必定改变，掉头车辆有显着排队状况产生。我队将当即组织专人对该处信号灯的配时与放行方法予以调整，缓解交通压力。

东湖新技能开发区光谷七路与九峰三路交汇处的左转车道常常拥堵，车辆走直行车道调头，1月21日直行调头车道被封，我想咨询被封的原因。

关于反映高新大路主道光谷七路段路中调头处关闭的状况，经我队次序科核实，前期依据高新大路光谷七路至光谷八路现场勘测，该路由东至西方向来车通行车速较快，路中调头路口屡次产生交通事端，存在较大交通安全危险，为保证高新大路全体通行安全，依照规划及实地调研，我队主张该路段建造单位对路中调头处采纳硬质阻隔办法，就现在该处车辆由西向东前往龙山溪路的通行状况，为防止车辆绕行较长路段，我队已主张建造单位设置引导标识，提示车辆可经过光谷八路下桥匝道予以调头回来。

东湖新技能开发区光谷一路左转至高新四路的路口很狭隘，影响出行，我期望相关部分在此处添加左转车道，缓解此处的交通压力。

针对光谷一路高新四路添加左转的问题。经我队次序调研，该处南北向左转车辆排队状况较为显着，尤其在顶峰时段。左转车流约300-450pcu/h，需几个信号周期经过，交通压力较大。我队将联络有轨电车部分，对路口交通组织予以从头优化调整，保证路途疏通。

软件园路进出蓝域拿铁公寓小区强烈主张撤销护栏，进出蓝域拿铁公寓小区的护栏装置后严峻影响出行，现在只能到清江山水T型路口掉头，这个路口之前就十分拥堵，装置护栏后更是会加急拥堵。

近期，我队次序科接大众反映，关南园路路途施工收尾阶段，将路中设置了中心阻隔护栏，关闭拿铁公寓小区出进口，导致居民出行不便利的状况，我队活跃与该路段施工单位进行对接，并会同辖区中队进行了现场查勘，对现场路途通行状况进行了调研，现在，我队已催促该路段建造单位对拿铁公寓小区出进口的阻隔设备予以铲除，以便当周边小区居民出行。

东湖新技能开发区光谷三路至高新二路左转处的红绿灯只要10秒的距离（由南向北），导致交通拥堵。

经我次序科核实，高新二路光谷三路南向西左转配时为33-38秒，不存在10秒的配时状况。针对拥堵问题，我队将组织专人前往现场调研，进一步优化路口信号配时，削减拥堵产生。

｜嘉宾名单｜

■时刻：2022年3月15日16：00-17：00

■栏目：我国交通广播湖北频率FM94.8《汉警说交通》

■嘉宾名单：

武汉市公安局东湖新技能开发区交通大队副大队长 刘杰涛

武汉市公安局东湖新技能开发区交通大队次序科科长 张超

武汉市公安局东湖新技能开发区交通大队车管中队中队长 张勇

武汉市公安局东湖新技能开发区交通大队事端中队中队长 何斌