易车研究院发布红旗汽车市场竞争力剖析陈述(2021版)：以新古典主义重构红旗百万辆系统
来历：金融界网
新政四年，红旗年销量过20万辆，不只发明了前史最好效果，也为2025年冲击百万辆，供给了幻想空间。
机会与应战并存，跟着红旗销量快速提高，新能源怎么包围、自动驾驭怎么落地、四大产品系统怎么均衡开展、红旗与飞跃怎么携手共进等一个个扎手问题，很快栩栩如生。
由于时刻名贵、人手有限，易车研讨院一年也写不了几份车企竞赛力剖析陈述，咱们期望每份陈述在杰出特性与针对性的一起，多些共性，便利更多车企、经销商等读者“感同身受”，阅览红旗，考虑自己。
本份红旗竞赛力剖析陈述，首要依据易车研讨院常常运用的和具有很大通用性的金字塔剖析形式进行整理，便于阅览；首要依据易车研讨院常常着重的和具有普世价值的用户新四化概念进行发明，便于了解；首要依据易车研讨院一向据守的“我国特色”和具有本土化的研讨情节进行参照，便于共识。
新政四年，红旗销量打破20万辆，领衔高端品牌第二阵营
2017年8月2日，徐留平任一汽集团董事长、党委书记，正式主政一汽，并重集团之力开展红旗。到2021年三季度，红旗新政一晃四年；在“大学四年”期间，红旗没有沉浸游戏，也没有沉醉谈情说爱，而是分秒必争喫苦学习，完成了销量的日新月异。2017年红旗官方销量缺乏0.5万辆，2018年打破3万辆，2019年打破10万辆，2020年打破20万辆，2021年有望打破25万辆。不只获得本身有史以来最好效果，并且赶上了雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等高端品牌第二阵营的销量水平。2021年前三季度，红旗市占率1.22%，领衔高端品牌第二阵营；红旗“新政四年”可谓完美局面，以优异效果敞开研讨生阶段学习，并给自己规划了更高奋斗方针——十四五(2021-2025年)冲击100万辆；本科生与研讨生教育有本质区别：前者承受普世教育，后者寻求独立真理；前者不鼓舞谈情说爱，后者该谈也得谈；前者经济来历首要依托爸爸妈妈，后者大体完成经济独立……现在，红旗正面临怎么在滚滚潮流中锐化品牌价值、怎么在苍茫车市中捕获用户芳心、怎么在独当一面中反哺集团等系列新课题。
新政四年，老用户更支撑红旗品牌，2020年忠诚度升至28.67%
近十多年，我国车市的大都用户是榜首次购车，体会型购车为主，忠诚度不高，但全体忠诚度加快提高，2016年打破12%，2018年打破13%，2020年打破17%。在HS5、HS7等新产品的强势加持下，红旗体现冷艳，2020年忠诚度同比添加高达115.05%，跃升至28.67%，挤进TOP5，仅次于雷克萨斯、奔驰、保时捷、特斯拉等清一色的海外高端品牌；品牌忠诚度是衡量产品、服务等首要板块竞赛力的归纳方针，红旗忠诚度的快速提高，阐明红旗的新产品、新途径、新服务等获得老用户较好认可，一起也给红旗提出新课题：2021-2025年，红旗怎么留住HS5、H5、新H7等新一代产品快速堆集的新用户？怎么更好诠释下一代产品的新价值理念……
新政四年，红旗老用户的引荐率远大于贬损率，2021上半年净引荐率升至31.8%
除了忠诚度，红旗的净引荐率也有大幅提高，2021上半年，升至31.80%，不只高于大盘水平，且与宝马、雷克萨斯等高端品牌比肩。阐明红旗老用户不只自己越来越喜爱红旗，并且也乐意和别人同享自己的高兴；
2021上半年，红旗引荐原因会集品牌与服务，产品不是引荐要点，但贬损原因中，产品紧随品牌之后。不管引荐与贬损，品牌都是最中心要素，阐明老用户对红旗的品牌知道仍比较割裂，锐化品牌负重致远。红旗产品力的提高，依旧火烧眉毛，尤其是故障率的下降，千万别让一颗老鼠屎毁了一锅好粥。
新政四年，用户高度认可红旗售后服务，2021年满意度、回流率、转介绍率等都位居干流品牌前列
如果说新车出售是车企的榜首战场，售后服务便是第二战场。前者有忠诚度、净引荐率等衡量方针，后者有满意度、回流率、转介绍率等方针。2021年，红旗上述售后方针，都位列干流品牌排行前列，阐明新政四年，红旗不只在榜首战场初战告捷，也在第二战场扭转颓势；红旗在第二战场的成功，很大程度建立在曩昔几年对途径大规划补助的根底上，2021-2025年，在活跃构建可继续性盈余的新途径机制中，红旗怎么坚持乃至继续提高售后的高服务水平？
新政四年，红旗屹立于我国品牌阵营的“C位”，抢得比赛存量车市的先机优势
2014-2020年，我国车市的增换购占比由35%大幅升至60%，成为主导力气，预判2026年升至80%，到时值区15-40万元和轴距2750-3100mm的合适增换购的车市将成为兵家必争之地，成为我国车市的“C位”；新政四年，红旗新车投进聚集“C位”，且获得年销量打破20万辆的好效果，招引了不少增换购用户，抢得比赛存量车市的先机优势，夯真实我国品牌阵营的领导地位。
新政四年，红旗在新车出售与售后服务两大主战场初战告捷
2017下半年至2021上半年，在短短的新政四年，红旗获得了巨大效果，其间年销量打破20万辆这样的好效果，已广为流传；易车研讨院依据大数据剖析与用户调研，环绕新车出售和售后服务两大主战场，进一步提炼了忠诚度、净引荐率、满意度、回流率、转介绍率等许多新要害方针，清一色闪现，新老用户更爱红旗了，复购的、回流的、转介绍的等纷繁位居干流品牌前列，且与海外高端品牌比肩；各项方针的超卓体现，助力红旗领衔高端品牌第二阵营，助力红旗抢得比赛存量车市的先机优势，助力红旗夯实我国品牌阵营的领导地位……
现在，红旗H系仍处单枪匹马状况，十四五期间，L、S、H、Q四大产品系列怎么完成均衡开展？
2018年头，红旗正式发布了L、S、H、Q四大产品系列，但到2021年前三季度，H系占比高达99.62%，仍处于单枪匹马状况；现在，红旗产品规划仍坚持四大产品系统，且进行了部分优化：提高H系的节能车、氢动力等权重，精简L系，丰厚Q系等；红旗已把2025年的销量方针提高至100万辆，十四五期间(2021-2025年)，L、S、H、Q四大产品系列天然得火力全开、齐头并进。
现在，红旗电动车仅是小试牛刀，十四五期间，红旗电动车怎么全面反击，成为销量担任？
新政初期，红旗就高度注重新能源，2025年估计投进15款新能源，争夺30万辆方针销量全面完成电动化；2018-2020年红旗新能源小试牛刀，年销量3000多辆，与特斯拉、五菱、比亚迪等的急进体现，现成显着反差。期间，红旗继续优化新能源方针，2025年的销量方针升至40万辆，占比由初期的近100%降至40%；十四五期间(2021-2025年)，比亚迪、特斯拉、五菱、吉祥、长安、长城、群众、通用、丰田等干流车企，都会背注一掷开展新能源。但比照任何一家干流车企，红旗新能源都没肯定胜算，论性价比远不如比亚迪，论品牌调性远不如特斯拉，破解新能源已成红旗扎手课题。
现在，红旗自动驾驭方案已栩栩如生，十四五期间，怎么完成自动驾驭方案的全面落地？
新政初期，红旗就对自动驾驭寄予厚望，2018年头提出“2019年量产L3、2020年量产L4、2025年量产L5”的雄伟方针。到2021年三季度，红旗在售的H5、H7、H9、HS5、HS7、E-HS9等车型，搭载了很多辅佐性驾驭配备，但真实意义上的L3、L4、L5的量产车都还在娘胎里；2018-2020年，红旗逐渐优化自动驾驭预期，L3推延到2020年，由量产改成了特别场景，L4推延到2025年，也由量产改成了特别场景，L5推延到2030年。十四五期间，仍是红旗推动自动驾驭项目的要害期，怎么更好落地等问题已火烧眉毛。
现在，红旗仍记忆犹新年青化诉求，十四五期间，红旗怎么有用拿捏中年化节奏？
2015年，红旗用户平均年纪近45岁，其时我国车市平均年纪30岁出面。为了跟上年青化节奏，2017年8月徐留平主政一汽，全面加快红旗年青化进程：延聘更年青更生机的靳东，为新红旗H7的形象代言人；推出H5、HS5等年青化车型……2020年头，徐留平在红旗H9首秀现场泄漏，红旗新增用户的80后、90后占比超60%。2021年上半年，80后、90后迫临70%，红旗年青化成效杰出；曩昔十年，我国车市的购车主体是二十多岁的80后，一个个血气方刚、意气风发。未来十年的主体也是80后，但不再青年，现在已清一色迈过30岁，未来将迈向四十岁，一个个大腹便便、沉稳老到；2020年我国车市平均年纪升至35岁，2025年迫临40岁，怎么拿捏中年化，已成红旗火烧眉毛需破解的新课题。
现在，红旗与飞跃销量体现反差显着，十四五期间，红旗与飞跃怎么携手前行？
近四年，尽管一汽举集团之力开展红旗，但仍对飞跃寄予厚望：2018年10月17日，飞跃发布全新战略，未来3年推9款新车，新能源超50%，方案用5年时刻(2023年左右)，把飞跃打造成一个年产销百万量级的轿车品牌，进入国内自主品牌榜首阵营；2021年5月18日，飞跃再次晋级战略，2025年产销60万辆规划，力求100万辆，再次着重要争夺进入自主品牌榜首阵营；注重归注重，销量归销量。近四五年，飞跃销量继续疲软，2020年跌破8万辆，对一汽自主奉献由2016年55.49%跌至2021年前三季度21.85%；十三五期间(2016-2020年)，长城、吉祥、长安等都完成了长足开展，现在，坦克与哈弗、领克与吉祥等竞品组合，也都获得了不错的商场成效。十四五期间，飞跃怎么快马加鞭？怎么与红旗携手前行？
现在，红旗技能战略高度聚集产品新四化，十四五期间，红旗技能战略怎么更好环绕用户翻开？
2018年10月底，红旗正式发布技能战略R.Flag“阩旗”方案，严密环绕智能网联、自动驾驭、新能源、轿车同享等新四化翻开。但在实践推动中，新能源、智能网联等大打折扣，自动驾驭、轿车同享等难以落地；2020年10月底，红旗推出新R.Flag“阩旗”方案，由四大板块分散至七大板块，融入生态、数字等更有我国特色的内容，一起不得不退让，旗羿板块统筹HEV等节能道路；2021-2025年，中年、独身、女人、晚年等用户快速兴起，红旗“阩旗”方案怎么量体裁衣？自动驾驭怎么更好服务晚年、女人等新式集体？
方针越大，应战越多，跟着十四五规划深化推动，红旗的许多新应战一字排开
在冲击20万辆小方针的曩昔四年，红旗上上下下联合一心，充分发扬了“啃馒头、吃咸菜”的拼劲，再加奥迪、群众等的大力支撑，红旗趁热打铁顺畅完成战略方针。但面临十四五100万辆这样的大方针，联合、喫苦、兄弟单位的支撑等，仅是根底要素，形式立异、技能引领、质量杰出、节能减排等新要素的重要性，将快速凸显。一起，H系单枪匹马、新能源故步自封、自动驾驭难以落地、红旗与飞跃此消彼长等本来不显着的许多危险，将纷繁摇身一变为新应战；方针越大，应战越多，跟着十四五冲击百万辆销量方针的提出与施行，一系列新应战、老应战等正迎面而来。不阅历风雨，可贵梅花扑鼻香。
红旗战略的主逻辑是产品新四化，主架构是“阩旗”方案，归于 典型的“重产品轻用户”的古典战略思想
红旗当下战略规划依据产品新四化提炼出了主逻辑，经过“阩旗”方案构建出了主架构。其间新版“阩旗”方案于2020年10月底推出，虽由四大板块分散至七大板块，融入生态、数字等更有我国特色的内容，但该方案仍首要环绕网联化、电动化、自动化、同享化翻开；红旗当下战略归于典型的古典思想，假定产品发明需求。易车研讨院主张新古典主义，着重用户中心论。以产品为中心的古典战略思想与对标战略思想相似，偏离了竞赛格式中的用户重心线，具有天然生成的不安稳性，一旦用户演化剧烈，依据古典思想构建的战略很简略受冲击。
近十多年，我国乘用车商场归于典型的用户主导型车市，新古典主义不只有很大的实际价值，也是本土化的指导性思想
2008年人口重心会集20岁上下和40岁上下，前者开端步入谈婚论嫁阶段，孕育出巨大的首购家用消费商场，菱悦、悦翔、和悦等我国品牌紧凑型轿车，和新宝来、朗逸、悦动等海外品牌紧凑型轿车快速上量。后者孕育出较大的公商务需求，中高档车轿车蓬勃开展；2013年人口重心移至20多岁与40多岁，前者由成婚向生子过渡，对质量与多功用提出更高要求，推动紧凑型轿车优胜劣汰，激活SUV、MPV车市。后者下降了对中高档轿车的需求，影响了中高档SUV车市与奢华品牌下沉；2017年人口重心会集30岁上下与50岁上下，前者开端步入二胎年代，对质量诉求进一步提高，导致入门级紧凑型轿车、我国品牌SUV与MPV等的销量大幅下滑，影响了中高档轿车与中高档SUV的需求，加快奢华品牌比例快速提高。
丰田在华销量继续坚硬，首要受惠于不断凸显的中年化趋势
近五六年，跟着越来越多的80后迈过30岁，乃至35岁，推动我国车市加快中年化；由于丰田的经济、牢靠、节油等口碑深化人心，以及居家过日子为主的中年用户对上述卖点更重视，使得丰田与我国逐渐闪现的中年化趋势不约而同，2021年，35岁及以上人士对丰田的重视占比高达65%左右，高于大盘水平；
坦克300的异军突起，首要受惠于快速迸发的增购用户
2014-2020年，我国乘用车增购用户占比由10%上升至20%。调研数据闪现，2021年一季度，坦克300增购用户占比高达72.35%，与我国异军突起的增购趋势不约而同。2021年前三季度，坦克300终端销量继续提高，月销量升至6千辆左右，如不受制于芯片，极有或许打破万辆；2021-2026年，增购车市的市占率有望升至35%，将为坦克300等具有特别价值与合适增购的车型，发明更好开展空间。
Model 3、宏光MINI EV等迸发式添加，首要受惠于女人用户
近一年，我国电动车销量迎来迸发式添加，其间Model 3、Model Y、宏光MINI EV等代表车型，都有一个一起特征，即女人用户肯定主导。2021年前三季度，Model 3、Model Y的女人占比不约而同逾越75%，宏光MINI EV打破85%；上述改变与女人快速兴起等密切相关，近几年女人加快涌入车市，2020年销量奉献升至32%，其间电动车最得宠，由于女人诉求更聚集奢华、特性、智能、跨界等，与电动车的科技、特性、时髦等产品特色不约而同，再加女人以城市驾驭为主，有用回避了电动车远程驾驭等丧命短板；2021-2026年，女人将继续涌入车市，销量奉献有望打破35%，为电动车商场继续注入生机。
从全体到个例，一起证明了“用户演化决议产品特征”的规则
依据近十多年我国乘用车全体走势，与丰田等品牌，坦克300、Model 3等车型详细个例剖析，发现用户演化对产品特征具有决议性效果：近十多年，购车主体由20多岁的青年向迈过30岁的中青年改变，推动了产品特征由轿车向SUV搬运，效果了SUV为主的我国品牌；中年用户的兴起，推动了产品特征由价格导向型向质量导向型搬运，效果了丰田等品牌；增购用户的兴起，推动了产品特征由干流车型向非干流车型搬运，效果了坦克300等车型；女人用户的兴起，推动了产品特征由燃油车向电动车搬运，效果了Model 3、宏光MINI EV等车型……
车企的战略思想，应加快由产品主导的古典主义，向用户主导的新古典主义转型，活跃构建以用户演化为主逻辑、以满意新用户需求为主架构的新战略系统
新古典主义剖析形式，能有用包括红旗阶段性成效、潜在应战、未来战略规划等归纳要素，助力红旗整理与构建愈加明晰的战略系统，保证红旗沿着有我国特色的社会主义车市前行
主张红旗回归原点，活跃构建以用户为中心的新战略系统
红旗一向非常注重用户，从前对公务员集体念念不忘，现在对年青化爱不释手，但一向缺失依据用户构建的系统化战略思想。红旗新战略的主逻辑是产品新四化，主架构是“阩旗”方案，归于 典型的“重产品轻用户”的古典战略思想；红旗新政四年硕果累累，十四五雄伟战略栩栩如生，现在红旗处于承上启下阶段，H系单枪匹马、新能源上量慢、自动驾驭难落地等应战愈演愈烈，中年化等机会，快速闪现；为了稳步完成承前后期，主张红旗回归原点，构建以用户为中心的的新战略系统。
用户演化周期决议车市消费周期，2021-2025年我国车市将全面迎来新用户、新需求快速出现的新年代
新我国建立七十多年来，鼓舞生育与方案生育相映成趣，导致我国出世人口具有显着的周期性，也决议着我国车市的消费周期：2000-2008年，三四十岁家庭用户主导我国车市，其间先富集体推动了帕萨特等公商务车市开展，普通家庭推动了QQ等细小型车市开展；2009-2013年，80后开端步入二十多岁，成婚购车盛行，推动了紧凑型轿车等入门车市的开展；2014-2018年，80后开端挨近30岁，除了成婚购车，新出现很多的生孩购车需求，推动车市消费重心由轿车向SUV搬运，激活换购与奢华车市；2019-2025年，三四十岁用户将再次主导我国车市，不过这波不是二十年前先富起来的少量集体，而是日子水平遍及有大幅提高的大都集体，归于典型的中产用户。新人口周期将推动我国车市全面进入增换购年代，强势影响高端与多功用车市，为巴望成为我国榜首奢华品牌的红旗，发明千载一时的新开展要害。
2018-2020年，中年化趋势稳住阵脚，销量迫临800万辆，与红旗H系定位不约而同，是效果红旗20万辆的“影子力气”
2018-2020年，我国车市消费主体仍是35岁以内的青年用户，销量奉献由61%跌至55%，继续下滑，让用户会集青年的不少车企倍感压力；期间35~54岁中年用户的销量奉献升至39%，迫临800万辆，用户会会集年的红旗等具有巨大的地利优势。再加红旗趁热打铁，密布投进了新H7、H5、HS5、HS7、H9等多款合适中年用户选购的新车，有用捉住了中年车市含苞欲放的新机会；新政四年，促进红旗销量打破20万辆的原因是多方面的，就像不少车企销量的断崖式下滑，也由多重要素导致，但用户演化是中心原因。
2018-2020年，油腻(换购)大叔的销量奉献迫临首购青年，是效果红旗20万辆的国家栋梁，惋惜红旗心心念念着“小鲜肉”
2014-2020年，年纪遍及在三四十岁的男性换购用户对我国车市的销量奉献由17%升至29%，离比例占比30%的首购青年仅有一步之遥，成为推动我国车市中年化的主力军，也是效果红旗四年过20万辆销量的国家栋梁；2021年前三季度，35岁及以上用户对红旗的销量奉献超60%，其间35-39岁年纪段是主力，90为主的30岁以内用户的销量奉献跌破20%；接下来， 35-39岁的大叔们就要大踏步迈过40岁，只会越来越油腻，会有更多的年青用户涌入二手车商场，红旗H系怎么跟上“油腻脚步”？
2021-2025年，中年化趋势益发显着，销量有望到达1200万辆，红旗H系能否借机冲击50万辆，夯实百万辆系统？
接下来，跟着人口众多的Y代代(1980-1994年出世)大规划前进40岁年纪段，和Z代代(1995-2009年出世)人口继续削减与加快涌入二手车商场，2021-2025年，中年化将成为我国新车商场的新潮流，销量有望到达1200万辆，奉献56%；据红旗最新车型规划闪现，2021-2025年，H5、H7、HS5、HS7等仍是主力车型，H系仍是红旗的销量担任，冲击50万辆不算多吧？
2021-2025年，换购大叔将成我国车市榜首购车集体，冲击50万辆的红旗H系，理应活跃争夺万达高层等大叔用户
2021年10月11日，大连万达集团宣告与我国一汽集团的战略协作正式发动，王健林宣告其本人和万达副总裁以上高管悉数换乘红旗轿车；2021-2025年，换购大叔将成为我国车市的肯定主体，销量奉献将升至36%，大幅领先于从前的购车主体首购青年；一汽牵手万达，绝非简略的营销事情，而是红旗开展中的战略性节点，2021-2025年，红旗H系能否完成50万辆，能否夯实100万辆的根基，首要取决于一汽能否争夺到更多万达高层等大叔用户。
2018-2020年，女人销量超600万辆，成奢华车市半边天，成电动车市国家栋梁，与红旗的高端化、电动化不约而同
跟着不急于成婚和成婚后不急于生子等更具独立认识的女人越来越多，女人对我国车市的奉献快速凸显，到2020年，女人销量逾越600万辆；女人对奢华车市、新能源车市奉献显着：2015~2020年女人对奢华车市的销量奉献由27%飙升至50%，成为半边天，现在奔驰、奥迪等都力争上游投合女人；2018~2020年女人对电动车的销量奉献由40%多迫临70%，特斯拉model 3、五菱mini EV、欧拉好猫等快速兴起的新车，简直都是受惠于女人用户。现在，比亚迪的海豚、元pro等新车也活跃投合女人。效果特斯拉在华销量的，不是钢铁侠，而是我国女人用户；高端化与电动化是红旗的两大战略性方向，理论上，红旗与女人用户“有个约会”。
2018-2020年，增购阿姨含苞欲放，惋惜红旗“不解风情”
2014-2020年，增购女人(阿姨)含苞欲放，销量奉献由4%升至11%，且含金量极高，对高端车市奉献杰出；2018-2020年，尽管红旗获得销量快速打破20万辆的好效果，但奉献首要来自男性用户；现在，红旗仍处于“不解风情”的状况，在最新版的2025年百万辆战略规划中，只字未提女人用户或增购阿姨。
2021-2025年，女人车市全面迸发，销量有望逾越800万辆，红旗Q系能否借机冲击15万辆，为百万辆系统发明新添加点？
2021-2025年，跟着80后(家庭)增购女人，90后独身女人等新用户，加快涌入我国车市，预判女人销量有望逾越800万辆，奉献有望迫临40%，“吃软饭”将成为大都车企的中心战略；红旗总不能一向对女人用户视若无睹吧！国家有国家的领导，家庭也有家庭的领导，前者男性主导，后者女人主导，2025年红旗想完成百万辆销量，两个领导都要活跃争夺呀，才干更好助力Q系摆脱网约车捆绑，助力H系夯实根基等。
2021-2025年，增购阿姨将引领女人添加，迫切需求包围的红旗Q系等，急需争夺万达高层的妻子们等
红旗不只需高度注重万达高管等油腻大叔，也得活跃争夺万达高管的妻子们。在有我国特色的车市，男性与女人的购车顶峰是错开的，且女人的购车周期会集家庭增购环节，往往比男性晚十年。曩昔十年以80后为主的男性大规划涌入，未来十年以80后为主的女人将很多涌入；2021-2025年，增购阿姨将成为全面迸发的女人车市的领导者，对我国车市的销量奉献有望到达22%，快速成为我国第二大购车集体；红旗已然都活跃争夺了万达高管等大叔，何不趁热打铁拿下“万达大叔”的妻子们？
2018-2020年，独身化趋势凸显，销量逾越300万辆，与红旗S系的运动特性调性不约而同
2014-2020年，伴跟着全国房价的日新月异、高校毕业生的继续增多、996现象的愈演愈烈、离婚潮的一浪高一浪等，我国迎来了独身人口迸发式添加的新年代，总量迫临3亿人。新趋势快速激活我国独身车市，独身用户的销量奉献由11%升至16%，肯定量逾越300万辆；在独身用户新浪潮下，2016年上市的新思域、2017年末投进的领克01等主打运动、特性的车型首要获益。到2021年三季度，运动、特性道路快速成为紧凑型轿车等入门车市的新潮流，主打中庸道路和聚集青年家庭的入门车型，越来越寸步难行；尽管2018-2020年红旗S系一向处于坐而论道状况，但独身化趋势与红旗S系运动特性调性不约而同的痕迹，理应让红旗对S系寄予厚望。
2018-2020年，大龄独身、女人独身有逐渐提高的痕迹，有利于红旗S系等高端运动车型的开展
2014-2020年，独身车市内部演化剧烈：大龄化趋势凸显，青年独身的销量占比仅由8%升至9.5%，中年独身(含少部分晚年)则由3%升至6.5%；女人化趋势凸显，男性独身的销量占比由9%小幅升至11%，女人独身则由2%大幅升至5%；理论上，独身用户的大龄化、女人化，会直接提高独身车市的消费才能，为红旗S系等高端运动特性车型的落地与遍及，发明更好的消费环境。
2021-2025年，独身化趋势显着，销量有望挨近480万辆，红旗S系能否借机冲击15万辆，为百万辆系统构建新添加点？
2021年，我国应届高校毕业生人数升至900多万人，占同龄人口比例过半，2021-2025年，随高等教育继续遍及，高校毕业生将继续添加；读一个大学，成婚至少推延四年，以及大学生更有抱负和寻求，单枪匹马在大城市的概率更高，再加高房价、高教育本钱等如继续存在，只会进一步推延我国年青人的成婚时刻，加重独身现象，直接“修养”独身车市。2025年我国车市独身比例有望到达22%，销量有望挨近480万辆；2021-2025年，是独身车市加快扩张期，也是红旗S系全面落地期。
2021-2025年，独身车市的大龄化、女人化越发显着，迫切需求落地的红旗S系，应活跃争夺王思聪等优质独身集体
2021-2025年，我国独身车市的大龄化、女人化将越发显着：中年独身用户的销量奉献有望挨近13%，逾越青年独身比例；独身女人用户的销量奉献有望到达9%，越发挨近男性独身比例；现在“国民老公”王思聪同学也三十多岁了，还单着呢。红旗已然牵手了王健林与万达的高管们，除了重视他们的妻子们，何不连“王思聪们”也重视下，为S系翻开一个打破口。
2018-2020年，高龄化趋势初露端倪，销量达120万辆，大型高端车首要获益，与红旗L系的高端大气慎重调性不约而同
2014-2020年，55岁及以上高龄用户对我国车市的销量奉献由4%升至6%，年销量达120万辆，且含金量极高，2020年高龄用户对迈巴赫S级、领航员、雷克萨斯LS、三菱帕杰罗、塞纳等高价车型的销量奉献，清一色逾越15%，远高于6%的大盘平均水平；红旗的“魂灵”在L系，且L系的高端、大旗、慎重等调性，理论上与高龄用户的诉求不约而同，但2018-2020年L系对红旗销量奉献简直能够疏忽，更谈不上从迈巴赫S级等竞品手中争夺晚年用户。
2018-2020年，60后党政机关的爷爷开端退休，涌入自驾游商场，激活高龄车市，惋惜红旗L系仍拘泥于“庙堂场景”
20世纪七十年代，文明革新等特别事情，导致我国党政机关“四分五裂”，后期的拨乱兴治与变革开放，使得公务员团队，由400多万人快速扩展至1000多万人，很多年青人充实到党政机关，乃至被“破格提拔”，三四十年后的今日，上述同志将迎来退休高潮期。再加60后人口巨大、财富丰厚，和子女少、孙辈更少的家庭结构，将直接强大高龄车市。其间60后车市的优质用户当属党政机关退休人员;现在正步入退休阶段的用户，是从前公务车的中心运用主体，且对红旗轿车有深厚感情，对L系形象深化，惋惜红旗L系仍拘泥于“庙堂场景”。
2021-2025年，高龄化趋势益发显着，销量有望挨近240万辆，红旗L系能否争夺20万辆，为百万辆系统构建新添加点？
2018-2020年，晚年车市快速迸发，并打破百万辆，仅是小试牛刀，2021-2025年，晚年车市将迎来加快开展期，比例有望打破10%，销量有望挨近240万辆，将继续助力中大型SUV、中大型轿车、大型轿车、中大型MPV、硬派越野、房车等高端细分车市的开展；退休爷爷们不再日理万机，而是一只只闲散安逸，他们不再需求行政座驾，而是更接地气、更多功用，且不乏质量的日子用车。老干部们都能放飞自我？红旗L系还有什么好拘谨的？在2025年高龄车市的240万辆大盘中，要求红旗争夺个20万辆不过火吧？
2021-2025年，王健林等“准退休”和退休用户将继续扩展我国高龄车市，助力红旗L系转战“田园村歌式战场”
万达集团董事长王健林生于1954年，到2021年，已67岁高龄。如王健林在企事业单位或党政机关，早已退休。如万达集团年纪逾越六十岁的普通员工，信任也已退休。2021-2025年，广阔退休用户，将继续强大高龄车市；反腐败、公车变革等，封闭了L系的老大门，但退休用户加快涌入高龄车市，敞开了L系的新大门。对老干部们而言，是回归田园日子，要好好享受了，对红旗L而言，是全新战场，要好好战斗了；比照2020年，2021上半年高龄车市TOP10品牌，已看到奥迪的身影，惋惜还没有红旗的身影，红旗L系吹响冲锋号火烧眉毛。
我国车市中年化、女人化、独身化、高龄化的用户新四化趋势，与红旗H、Q、S、L的四大产品布局不约而同，即王健林宗族与万达集团元素，是红旗商场营销的小文章，是战略转型的大文章
依据用户新四化，能合理分化红旗2025年百万辆销量方针，助力H、L、S、Q四大产品系统有用分工
现在，红旗仍处H系鹤立鸡群的状况，按现在LS7、E-QM5等的产品规划，未来不扫除与HS9、H5等存在内讧，或商场与用户定位堆叠的或许，为红旗的可继续添加埋下危险；依据用户新四化，不只能有用整理H、L、S、Q四大产品系统有用分工、定位等，还能合理分化红旗2025年百万辆销量方针：中年用户将承当H系冲击50万辆的重担，助力红旗销量稳步提高；高龄用户将承当L系冲击20万辆的重担，助力红旗价值理念的与时俱进；独身用户将承当S系冲击15万辆的重担，继续锐化红旗的运动与热情；女人用户将承当Q系冲击15万辆的重担，防止红旗新能源被逼转战网约车商场。
主张红旗将“用户新四化”晋级为战略主逻辑
面临效果显着与应战闪现的根本实际，上章节主张红旗回归原点，建立以用户为中心的战略思想；本章节经过全方面解构我国车市的用户演化结构，依据中年化、女人化、独身化、高龄化的用户新四化趋势，与红旗H、Q、S、L的四大产品布局不约而同等根本实际，再加依据用户新四化，能合理分化红旗2025年百万辆销量方针，助力H、L、S、Q四大产品系统有用分工等根本条件，主张红旗将“用户新四化”晋级为战略主逻辑
2021年红旗中产浸透率达53.13%，显着高于大盘水平
中产的受教育水平、收入水平、消费才能、消费要求等相对较高，是许多轿车品牌朝思暮想的优质用户；决断转战私家商场的新政四年，红旗快速捕获中产芳心，2021年红旗中产浸透率高达53.13%，显着高于同期32.75%的我国乘用车大盘水平，不只为红旗奠定了相对优质的用户结构，并且为红旗继续修养品牌、提高服务等，发明了优胜条件。
中产车市不断强大，行将迎来迸发式添加的临界点，但红旗现在缺失比赛中产车市的系统化战略架构
2017-2021年，我国乘用车商场的中产浸透率由28.83%升至32.75%。本来2019年起中产车市有加快强大的痕迹，但2020年出人意料的疫情，使中产浸透率回调至29.99%。2021年疫情好转，中产浸透率快速反弹，阐明中产具有很强的自我修复性；现在10-14.99万元收入用户的销量奉献高达24.88%，接下来将陆连续续涌入15万元以上车市，中产车市离迸发式添加仅有一步之遥；红旗是否做好了迎候中产车市迸发式添加的预备？是否清楚中产用户的年纪、区域等详细散布？是否清楚中产用户对哪些品牌、哪些车型等情有独钟？是否清楚中产用户对自动驾驭、新能源等的承受程度？是否清楚中产用户对保养、金融、稳妥等的消费偏好……是否清楚自己该怎么拿捏中产用户与怎么布局中产车市？
中产车市的行将迸发，将重塑我国车市竞赛格式，对红旗开展至关重要
我国家庭的全体收入水平再高点，或疫情好转点，我国车市消费主体的家庭收入将到达易车研讨院界说的中产规范，到时首要获益的天然是中产浸透率较高的品牌。但现在大都中产浸透率TOP20的品牌，并非走量品牌，一旦中产车市迸发，意味着我国车市竞赛格式将产生较大调整；中产潮流是红旗的机会也是应战，与红旗同处高端品牌第二阵营的沃尔沃、雷克萨斯、林肯、凯迪拉克等品牌的中产用户更显着。其间沃尔沃可谓我国车市中产用户的模范品牌，2021年中产用户浸透率高达73.24%，领衔干流品牌中产用户浸透率排行榜。沃尔沃的安全、节能等传统卖点，高度契合中产用户的消费诉求。低沉、沉稳的雷克萨斯紧随其后，凯迪拉克、林肯、捷豹也位居TOP20
中心审时度势，2021年起将全面加快推动一起富裕方针，尽力扩展中等收入集体规划，为红旗比赛中产车市保驾护航
进入2021年，中心全面加快推动一起富裕方针：年头3月，政府工作陈述介绍了《十四五规划和2035年前景方针大纲(草案)》，着重指出要继续增进民生福祉，厚实推动一起富裕；年中8月，举行中心财经委员会第十次会议，着重厚实促进一起富裕，扩展中等收入集体规划，经过推动更多低收入人群迈入中等收入队伍，构成中心大、两端小的橄榄型分配结构；年终10月，《求是》宣布重要文章《厚实推动一起富裕》，提出分阶段促进一起富裕；只需能继续扩展中产集体规划，就能不断强大中产车市；只需中心有坚决决计推动一起富裕方针，广阔车企就应要点布局中产车市。
2021-2035年，一起富裕方针将全面推动，预判中产车市浸透率到达80%，为红旗比赛中产车市供给长期性的战略预期
现在，我国社会含单独双亲的我们庭可支配收入，已迫临中产用户的收入水平，此时此刻，中心审时度势，补上临门一脚：2021年起中心将全面加快推动一起富裕方针，尽力扩展中等收入集体规划。如方针推动顺畅，我国乘用车商场行将迎来中产车市迸发式添加的新年代；依据当下中产车市行将迸发的态势与中心竭尽全力强大中产阶级的决计，易车研讨院根本预判，2025年我国车市的中产浸透率有望升至50%，2030年有望升至70%，2035年有望升至80%。
中产用户的新能源消费意向更强，助力红旗新能源包围
2021年，依据更前卫的消费认识，中产用户的新能源选购意向高达53.61%，大幅高于大盘水平；十四五期间(2021-2025年)，是红旗新能源包围的要害期，中产用户将助一臂之力。
中产用户的自动驾驭消费意向更强，助力红旗自动驾驭落地
2021年，依据更好的教育与更激烈的质量消费诉求，中产用户对以高档辅佐驾驭为主的自动驾驭的选购意向高达37.13%，大幅高于大盘水平；十四五期间(2021-2025年)，是红旗自动驾驭落地的要害期，中产用户将助一臂之力。
十四五期间，从自动驾驭到新能源再到服务等，中产机会将助力红旗完成全价值链的转型晋级
十四五期间，我国车市的自动驾驭等新技能、电动车等新产品、直营等新形式、稳妥等新事务，都将迎来要害开展阶段，品牌建造、维修保养等都将迎来要害调整阶段；调研制现，中产用户在我国车市的上述开展与调整过程中，都扮演着要害人物，发挥着要害效果，再加中产车市正处于突变的临界点，理论上，行将迎来迸发式添加，活跃布局中产车市，应当成为红旗等广阔车企的中心战略。
中产车市是对用户新四化趋势的进一步整合与提炼
跟着收入提高，中产用户的继续强大，将成为中年车市、女人车市、独身车市、高龄车市的一起趋势；跟着收入提高，价格权重的下降，与品牌、科技、质量等更具中产消费特征的权重提高，将成为中年车市、女人车市、独身车市、高龄车市的一起特征；
主张红旗将“新中产新红旗”晋级为战略主架构，研制、途径、服务等严密环绕中产车市翻开
面临效果显着与应战闪现的根本实际，主张红旗回归原点，建立以用户为中心的战略思想，将“用户新四化”晋级为战略主逻辑，并章节主张红旗将“新中产新红旗”晋级为战略主架构；依据中产用户迸发式添加的前史性节点，捉住中年车市、女人车市、独身车市、高龄车市的一起趋势与一起特征。
合理分配红旗四大产品系统的2025年销量方针，完成差异化布局，培养共同基因
现在，红旗对外仅发布2025年完成100万辆的全体性方针，并没有分化信息；依据我国车市中年化、高龄化、独身化、女人化的新趋势，主张红旗将2025年销量方针分化成H系50万辆、L系20万辆、S系15万辆、Q系15万辆，别离承当50%、20%、15%、15%的任务量；活跃完成四大产品系统的差异化布局，尽力培养共同基因：H系中心标签可聚会集年、男性、已婚，杰出新趋势中年化；L系可聚集高龄、男性、已婚，杰出新趋势高龄化；S系可聚集青年、男性、独身，杰出新趋势独身化；Q系可聚会集年、女人、已婚，杰出新趋势女人化。
合理分配红旗四大产品系统的2025年运营方针，打造可继续盈余系统，活跃反哺一汽自主板块
2021-2025年，红旗不只需上量，还要赚钱，要活跃反哺飞跃等一汽其它自主板块，完成200万辆等一汽全体自主战略方针；H系是红旗百万辆系统的红海板块，主张确定中年，杰出质量，瞄准换购，聚会集型/中大型车市，主打节能车，争夺营收过千亿，赢利75亿；L系是红旗百万辆系统的蓝海板块，主张确定高龄，杰出多功用，瞄准增换购，聚会集大型/中型车市，主打节能车，争夺营收600亿，赢利80亿；S系是红旗百万辆系统的增量板块，主张确定独身，杰出功能，瞄准独身首购，聚集紧凑/中型车市，主打新能源，争夺营收近400亿，赢利45亿；Q系是红旗百万辆系统的增量板块，主张确定女人，杰出规划，瞄准女人增购，聚集紧凑/中型车市，主打新能源，争夺营收过300亿，赢利30亿。
H系步步为营，L系高举高打，S系与Q系两翼包围，稳步构建百万辆战略系统，十四五的后半段将是红旗的厚积薄发期
2025年红旗冲击百万辆，时刻紧任务重，更得有条有理推动；H系承当着红旗最艰巨的正面进攻的重担，现在马到成功，获得打破20万辆的好效果，2021-2022年小改款为主，重在安稳销量，2022-2023年连续迎来大改款大晋级，2024-2025年将是新一轮冲量期；L系是红旗高举高打的战略性板块，2022年会是部分试水期，2023-2024年将恰当优化，活跃发力，2025年会迎来大改款的调整期；现在，Q系和S系有点为难，也不扫除奇兵取胜的或许，可考虑活跃调整与优化，争夺在后半段会集发力。
一汽集团应活跃做好危机预案，随时做好红旗勇士断臂或将四大车系晋级为独立品牌的两手预备
跟着增换购占比快速提高，我国车市正迎来细分为王的新年代。近几年，许多车企加快推出多品牌战略，其间长城依据快速出现的女人、增购等新细分用户，推出了欧拉、炮、坦克、沙龙等多个新品牌，其间已上市的炮、坦克、欧拉等都获得了不错的商场销量；现在一汽的自主品牌系统相对单一，会集红旗与飞跃，前者定位高端，后者定位干流，所属典型的产品思想主导的古典定位，与加快细分的新趋势方枘圆凿。再加女人用户、独身用户与干流中年用户等的购车特征有很大不同，如统一用红旗，恐怕难以有用诠释产品内在或击中用户痛点；2021-2025年，跟着增换购占比进一步提高，一旦红旗销量添加乏力，一汽要做好两手预备，要么决断抛弃L系、Q系、S系，力保H系，要么将四大车系晋级为四大独立品牌，如L品牌对标坦克与炮，S品牌对标沙龙，Q品牌对标特斯拉等，全面布局增换购车市，强势反击竞品围歼。
守住用户新四化的原点主逻辑，构建新中产新红旗的主架构，红旗能够是个品牌，也能够是家车企
易车研讨院依据大数据剖析与用户调研制现，新政四年，红旗除了年销量快速打破20万辆，品牌忠诚度、净引荐率、售后满意度等许多要害方针，清一色好转，且比肩海外高端品牌。但高兴着，也苦楚着，跟着百万辆方针栩栩如生，十四五规划深化推动，红旗的许多新应战一字排开。
现在，红旗战略的主逻辑是产品新四化，主架构是“阩旗”方案，归于典型的“重产品轻用户”的古典主义思想。为了构建以用户为中心和有我国特色的战略系统，易车研讨院主张新古典主义，着重用户中心论。主张红旗以有我国特色的用户新四化为战略主逻辑，H系、Q系、S系、L系别离聚会集年化、女人化、独身化、高龄化的新细分车市，以有我国特色的新中产新红旗为主架构，全面比赛行将迸发的中产车市。尽力完成H系步步为营，L系高举高打，S系与Q系两翼包围，稳步构建百万辆战略系统，在十四五后半段厚积薄发。
一汽集团也得活跃做好危机预案，跟着增换购占比进一步提高，一旦红旗H系销量添加乏力，要么决断抛弃L系、Q系、S系，力保H系，要么将四大车系晋级为四大独立品牌，如L品牌对标坦克与炮，S品牌对标沙龙，Q品牌对标特斯拉等，全面布局多元化、质量化、高端化的中产车市，强势反击竞品围歼。
?易车研讨院定位车市“非商业智库”，据守独立、客观、建造性准则。陈述观念仅为一家之言，缺乏之处我们多点拨与批判，有朋自远方不亦乐乎。
相关文章
166.su网友科普：cereal怎么读？谷物单词发音指南
cereal怎么读？166.su网友科普发音技巧你是否曾在早餐麦片包装上看到cereal这个单词却不确定发音？166.su网友的热心科普让我们发现，这个看似简单的谷物词汇其实藏着有趣的发音秘密。今天我...
现在全体回忆甲亢哥我国行，哪个当地的作用最好？答案或许议论纷纷。
但最差几乎是公认的：长沙行。
在长沙，甲亢哥一边被组织吃辣、嚼槟榔、喝白酒，折腾出了苦楚面具；一边被当成了“人肉广告牌”，直播中密布呈现各类品牌，乃至被组织举起了芒果VIP卡。
甲亢哥我国行，文和友成了最大败笔？
昨日有音讯称，甲亢哥我国行现已正式完毕。现在全体回忆甲亢哥我国行，哪个当地的作用最好？答案或许议论纷纷。但最差几乎是公认的：长沙行。在长沙，甲亢哥一边被组织吃辣、嚼槟榔、喝白酒，折腾出了苦楚面具；一边...
在不知情情况下被带入白宫椭圆形办公室与特朗普共面记者，美媒发密歇根州长“为难”挡脸相片
00:16环视频/制造 李林芝【环球网报导】归纳美媒报导，当地时间12日《纽约时报》发布了一张密歇根州民主党籍州长惠特默在美国总统特朗普与媒体说话时用了两个蓝色文件夹遮住脸的相片。州长办公室曾在过后回...
北京台春晚亮点前瞻：杨颖当掌管，吴京携剧组上台
齐鲁晚报齐鲁壹点记者 刘雨涵2022年北京台春晚将于大年初一（2月1日）19:30在北京卫视和北京文艺频道同步播出。现在晚会阵型现已官宣，亮点多多。杨颖（Angelababy）不只是本次春晚的代言人，...
美联储主席回应特朗普解雇要挟：我不会走人
当地时间7日，在美联储宣告年内第2次降息后，美联储主席鲍威尔举行新闻发布会。会上鲍威尔清晰回应了特朗普的解雇要挟，他不会卸职美联储主席，法令也不允许免去美联储主席。据了解，特朗普在他第一个总统任期内已...
炫富网红被封 实属自取其祸
原标题：炫富网红被封 实属自取其祸5月21日，多名网红交际渠道账号被封或禁言，包含“王红权星”“柏令郎”“鲍鱼家姐”，被多个交际渠道封禁或屏蔽。网红“柏令郎”粉丝近300万，曾靠炫富圈粉百万，一个包包...