打通交通“任督二脉”，长沙靠的是什么？（上）

liukang20242天前在线吃瓜297

改造路网，疏通“梗阻”，长沙交通更畅了

交通是兴国之要，强国之基。交通问题事关大众日子出产，事关公民生命财产安全。习近平总书记屡次着重：“要把公民大众的生命安全和身体健康放在第一位。”为了确保公民大众交通畅行，出行安全，上一年11月，湖南省委、省政府决议，环绕“人、车、路、企、政”等方面存在的交通问题顽瘴痼疾，在全省展开为期一年的会集整治举动。长沙市作为湖南省会，也是交通、人流、物流最为会集的城市，机动车辆现已超越280万辆，并且每年挂号上牌的机动车以10%的速度添加，人、车、路、企、政等方面都存在许多管理难点。为了表现省会担任、护航展开全局、看护一方平安，市交通问题顽瘴痼疾整治办知难而进，全力展开交通问题顽瘴痼疾会集整治，通过近半年的尽力，现在长沙现已整改了288处马路商场、2102处危险路段等一大批交通安全隐患，本年截止到五月份，全市路途交通事端起数、逝世人数、受伤人数、财产损失数同比别离下降21.44%、30.69%、27.44%、19.35%，为完结全年“减量控大”的总体目标创始了杰出局势。

一个交通“堵点”许多的省会城市，通过整治呈现如此大的改观，长沙到底是怎样做的呢？带着这些问题，记者深化长沙市各区县(市)进行了查询采访。

打通环线，接通高速，提质改造收支城口

作为省会城市，长沙是联通省内外的交通枢纽，进出城的便当与否直接影响着城区交通状况。曾几何时，外地人来长沙，高速接“龟速”，“龟速”上高速，进城出城“熬”个把小时是粗茶淡饭。针对这一典型的交通问题顽瘴痼疾，长沙市花大力气进行提质改造：向西增细长益复线、向东建筑江干高速，打通了进出长沙城区的交通阻塞点，构建了长沙绕城高速公路与京港澳、长张、长益复线(在建)、长潭西、长株、长芷(原长韶娄划入长芷)、长沙机场、江干(在建)等8条高速公路构成的“环加射线”快速物流交通路网格式，力求完结“高接高”。

坐落绕城高速西南段的大托互通与国道连接线路段，因为周边物流的快速展开，车流量井喷式添加，导致事端多发，于2019年被省道安办挂牌要点督办。本年四月起，大托收费站开端全封闭改造施工，通过两个多月的严峻施工，大托收费站5改10车道扩建工程行将完结。

记者在大托收费站看到，收费站的主体结构现已根本建立完结，施工人员正在紧锣密鼓地对收费站收支口路途进行修整。

施工方湖南出资集团股份有限公司绕城公路西南段分公司副经理周烈勇告知记者，大托收费站扩建工程完工后，将具有四进六出的通行才干，十条车道均会装置ETC设备，将有用缩短车辆通行时刻，对长沙绕城高速西南段进出城带来极大便当。

大托收费站扩建工程仅仅长沙完结以绕城高速为渠道构建高速公路辐射网战略布局中的一环，绕城高速收支城口的提质改造和新建互通还包含增设万家丽南南向互通、注册万家丽北互通、扩建坪塘互通、拟建潭州大路坪塘互通、改造提质金桥互通、增设经开区(普瑞)互通、提质捞刀河互通等。长沙市环路集团正在将城市主干道与绕城高速相连接的互通逐一摸排，改扩的改扩、提质的提质，乃至增设互通，以打通肠梗阻，打破交通瓶颈。

根据以绕城高速为渠道构建高速公路辐射网的战略布局，在前5个月的会集整治中，长沙市不断加大对不合法营运的查缉力度，强化超限超载源头监管和运送企业安全主体职责执行，提质改造收支城口和增修高速复线等，已完结管理路途安全隐患600处，撤销马路商场12处，全市一切危化品运送车辆的营运证照均已处理到位，收支城口的交通阻塞点现已得到有用疏通，构建构成了以绕城高速为依托，内连城区南北纵横的交通主干道、外接灵通十条高速公路的大交通格式。

长沙环路集团深远公司书记范强告知记者，为了全面打通进出长沙城区的交通阻塞点，长沙采取了城内增修高架快速通道、郊外增修高速公路、城口进行提质改造等一系列办法，城市交通承载才干显着提高。

城内：4月23日，湘府路快速道河西段通车，万家丽路北延线和三条干线公路潭州大路、芙蓉南路、洞株公路的便利化改造全力推动，长沙城区多条主干道可直接高速，有用化解了城区车流拥堵恶疾。

郊外：增修高速复线是激活长沙交通的有用途径。将于年内通车的长益复线和现已开工的江干高速，别离在东西两边与长沙绕城高速互通，为G0401长沙绕城高速的环城放射功用进一步赋能：西接许广，东连武深，南北均通京港澳，与全国高速公路网无缝对接。长张高速长沙至益阳段、岳麓大路西延线多年的“堵王”之称将得以摘帽，金桥收费站的压力将能松绑。

提质改造收支城口，打通长沙交通城内郊外的“任督二脉”，有力打破交通阻塞瓶颈，构成了十条高速连绕城的高速公路辐射网。其间，有6条高速公路以绕城高速为起始点，别离是长张、长益复线(在建)、长潭西、长株、长芷(原长韶娄划入长芷)和江干(在建)高速；还有京港澳、长永、长浏和长沙机场4条高速公路与绕城高速互联互通。长沙出行的快捷度和满意度正大幅提高。

捉住节点，精密管理，打造城区“样板路口”

长沙市主城区的交通状况复杂多变，车辆数量的剧增，人流密布，前史遗留问题多，形成“堵点”多，出行难。针对这些状况，长沙市交通整治办捉住重要节点实施精密管理，实在处理公民大众最为重视的“路口”堵车问题。

长沙解放西路是长沙最为富贵的路段，而在解放西路与蔡锷路交汇的柑子园路口，从前存在多种问题：空间资源规划不精密，北口直行行车轨道不连续；路口行人、非机动车短少必要的交通安排，各类交通参与者路权不明晰；东口机动车左转与南口行人过街交通抵触；南口机动车放行，北口行人过街红灯，与非机动车直行抵触，路口时刻资源存在糟蹋等。

为了处理这个路口的“交通归纳症”，交警部门在路口四周设置非机动车和行人赤色夺目等候区域，供非机动车和行人暂时等候，客观上也使得路口全体的斑马线缩短，节省了行人过马路的时刻。与此同时优化了红绿灯时刻，控制为25秒。

芙蓉交警大队三中队中队长邓嘉晖告知记者，以往的路口交通引导让他们十分头疼，机动车、非机动车、行人都急着赶路，很难协调好通过路口的时刻。现在路口改造晋级后，机动车、非机动车和行人各行其道、各安其位，过马路的问题得到了极大的缓解，大众满意度也大大提高。

柑子园路口仅仅老城区比较典型的代表，存在许多问题的老城区路途穿插路口还许多。为了尽量确保城区畅行，本年元月以来，长沙交警学习国内外先进经验，依托大数据分析，对全市主次干道的穿插路口进行全面摸排整理，发现部分路口存在路口规模过大、路口空间资源规划不精密，行人、非机动车路权不明晰、交通安排不合理、车辆通行功率低、行人过街安全隐患大、非机动车行进紊乱等共性问题。怎么有用处理这些纷繁复杂的问题，长沙交警的做法是知难而进，屡次实地调研，重复证明各种可行计划，分批次将城区主干道列为样板路口进行科学精密化改造。

量体裁衣、务实求真的精密管理，处理了一个又一个像柑子园路口这样的城区主干路途口的通行问题。改造后，各个路口交通次序显着改进，通行功率也得到显着提高，一批堵车严峻的惯例堵点得到处理，更为可贵的是，这种确保安全、强化次序、统筹功率的交通安排规划作业理念正在辅导着交通管理部门改造出一个又一个的“样板路口”。

科学治堵，想民所想，高新园区有“高着儿”

长沙市高新区是1988年才创立的，相对于其他区县(市)来说是新城区，面积140平方公里，托管着四个大街，常驻人口只要40万，可是，高新区是全国第六个国家自主立异示范区，是长株潭国家“两型社会”建造归纳配套改革试验区、长株潭国家自主立异示范区、国家级湖南湘江新区和长株潭衡国家智能制作试点示范区四大国家战略渠道的核心区，也是全省仅有的国家海外高层次人才立异创业基地和全国第九个“侨梦苑”。这儿集合着数量巨大的高新企业，因此每天从长沙市中心和外地到这儿来的外来人口数量大，人流、车流密布，给交通带来了极大压力。

岳麓大路旺龙路口邻近，便是一处高新企业园区——长沙信息产业园，这个园区有2000多家企业。平常人流车流量巨大，此前这儿的企业职工上下班通勤便是个令人头疼的问题。

“曾经这个路口仅有一个左转及掉头车道，上下班时总是排起长队。”在园区作业的刘先生告知咱们。

本来，与旺龙路穿插的岳麓大路南侧为明德麓谷中学，迟早接送学生的车辆较多，北侧为芯城科技园，上下班的职工也多，许多车流会聚到岳麓大路旺龙路口形成拥堵。新冠肺炎疫情期间，芯城科技园的车辆收支均需进行体温检测，通行时刻加长，更是加大了车流压力。

高新区交警大队一中队辅导员贺丹介绍，在了解相关状况后，高新区交警大队当即成立了整治小组对该路段进行改造，添加了两个左转弯车道和一个掉头车道，确保了早顶峰时东往西流量可快速散失，将掉头车道与左转车道分离出来，设置一个无需等候红绿灯的专用掉头车道，极大地缓解了此前的拥堵状况。记者在现场看到，通过科学治堵后的旺龙路口车辆行进有序，上下班“排长队”的现象已有显着改进。

记者随机采访了10余位麓谷居民及企业作业人员，9成受访大众对整治成效表示满意。上任于芯城科技园企业的陈女士告知记者，因为家住长沙市天心区，她每日需求开车上下班，岳麓大路旺龙路口则是其每日上班的必经之地，所以对这儿的改变感受最深：“这个左转车道添加今后，感觉科学合理多了，曾经上下班一到这儿就堵心得很，现在便利了，也适意了。

与车流相关的还有人流，人流不畅，安全隐患大，交通拥堵也多。

坐落高新区的湖南涉外经济学院南门就紧邻枫林三路，车流量巨大。学校内两万多学生和教职工过马路一般都要走校门口的斑马线，十分不安全，曾产生过多起交通事端。记者在现场发现，在咱们常常走的斑马线几十米外就有一处地下通道，为什么咱们都甘愿冒险从车流滚滚的马路上穿过，却不走那条地下通道呢？。

在现场随机采访中，一些学生和邻近居民告知记者，咱们不愿意走地下通道，除了图省劲，还与这条地下通道的环境有关。本来，这个地下通道也是一条地下商业街，平常光线昏暗，不敢走；到了晚上又会封闭，无法通行。

了解到这个状况，高新区交警大队设身处地为大众考虑，与地下通道的相关职能部门进行对接，确保地下通道的环境卫生和采光亮度，要求地下通道的闸口24小时敞开，让行人走地下通道安全又定心。与此同时，根除马路上本来的斑马线，还预备在路旁边加装护栏，在地下通道邻近几十米的区域设置行人过马路的标志标牌，引导邻近学生和居民走地下通道。

湖南涉外经济学院保卫处治安科科长胡海平告知记者，校方也将对校内学生和教职工进行安全教育，引导咱们过马路走地下通道。

整治交通问题顽瘴痼疾，除了引导，还需求强有力的管控。本年年初，市交通运送归纳行政法律局高新法律大队连续接到大众来电来信反映：东方红大街尖山形象北门及金南家乡小区邻近社会人员集合，存在有安排的黑车集合状况，多台私家车辆长时间在小区门口揽客。本来，该区域社会人员集合，务工人员多，许多人为图便利，乘坐不合法营运小轿车和不合法改装的面包车出行，存在极大的安全危险，且常常阻塞小区门口路途，形成交通“肠梗阻”。

得知这一状况后，市交通运送归纳行政法律局高新法律大队派出整治小组，针对金南家乡及周边黑车不合法营运问题要点督办，通过许多作业摸排和公安交警部门数据同享，把握了数台长时间占据在此的黑车信息。本年3月以来，共查扣涉嫌不合法营运车辆7台次。

“管住了小违法，才干震撼住那些妄图违法者，进一步管住严峻违法行为。交通问题整治，咱们只要一个高着儿，那便是公民呼唤。”长沙市交通运送归纳行政法律局高新法律大队阳政感受颇深，通过整治，高新区的不合法运营车辆少了，居民投诉少了，麓谷正滋长愈加艳丽的交通文明之花。

科学管理，强化服务，长沙的路越来越畅通了，大众的日子越来越有滋有味了。(陈佑臻李智康柯鸣)

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